Mein erster Diesel! Gibt es Qualitätsunterschiede?

Zitat von bumbum

Über manche Dinge redet man und andere schneidet man halt gar nicht erst an...

BTT: Wer meint er würde schlechten Premiumsprit anhand der Schaltpunkte fühlen, dem wünsche ich schlicht und einfach noch einen schönen Abend.

Stimmt, ist wie mit dem Huhn das gaggert und keine Eier legt. Schweige dazu in Zukunft.

Das mit den Schaltpunkten ist reproduzierbar. Egal ob frei Tanke oder Premium, da ändert sich an den Drehzahlen nichts was ich nachvollziehen kann. Bei Müll im Tank (egal ob Premium oder frei) reden wir aber von deutlichen Verschiebungen. Ähnlich wie bei der Regeneration des DPF

Wäre es dermaßen bahnbrechend, würde Aral es sicher gewinnbringend vermarkten, ebenso BP und Shell. Anscheinend gibt's aber wohl nix, sonst müsste es nicht geheim bleiben.

Früher hatte man bei Tante Emma grüne und rote Äpfel, heute hat der Lebensmittelkonzern nicht nur alle Farben sondern zusätzlich auch zwei Linien streng Bio, weil die Leute wollen Premium.

War ja logisch dass da jemand aufspringen musste und erkannt hat, dass das beim Kraftstoff genauso funktioniert. Es soll auch Leute geben die Grillkohle von Weber kaufen

Die Hersteller sorgen dafür dass die Autos mit Sprit nach Norm gut fahren. Speziell beim Diesel wäre ich mir außerdem nicht so sicher ob sich die HDP bei ständigem Ultimate (hinsichtlich nicht ganz so toller Schmiereigenschaften) unbedingt freut.

Und schlechten Premiumsprit merken?

Das halte ich auch für ein Märchen, wenn man nicht gerade ein aufs letzte Oktan gedrilltes Rennauto fährt.

Zitat von Stef0r

Die Hersteller sorgen dafür dass die Autos mit Sprit nach Norm gut fahren. Speziell beim Diesel wäre ich mir außerdem nicht so sicher ob sich die HDP bei ständigem Ultimate (hinsichtlich nicht ganz so toller Schmiereigenschaften) unbedingt freut.

Und schlechten Premiumsprit merken?

Das halte ich auch für ein Märchen, wenn man nicht gerade ein aufs letzte Oktan gedrilltes Rennauto fährt.

Gestatten

Gebrüder Grimm

Zitat von BlueRidgeMountain

Ich tanke nur Ultimate, egal ob Benziner oder Diesel.

1. reinigende Wirkung beim Benziner (Direkteinspritzer) und Diesel, vermutlich keine Verkokungen an Injektoren und gutes Spritzbild
2. beide haben eine AGR, die setzt sich vermutlich langsamer zu
3. beide haben Partikelfilter, setzt sich vermutlich langsamer zu
4. Kraftstoffverbrauch wird vermutlich nicht negativ durch verunreinigte Injektoren beeinflusst
5. mehr Leistung beim benziner durch mehr oktan (je nach Motor)
6. weniger Leistungsverluste ab gewisser Laufleistung

vermutlich? Ich habe keinen Vergleich, weil ich das günstigere ja nicht tanke und auch nicht meine motoren auseinanderbaue... bestätigen aber einige Quellen die nicht von der Öllobby bezahlt werden.

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Die Vermutung bezüglich geringerer Verkokung ist richtig.

Ich habe mit meinem F31 330d ausschließlich "Premium" Diesel getankt, hauptsächlich von OMV und Aral. Zusätzlich hatte ich die Frischluftrate erhöht. Habe den jetzt 8 Jahre und 144.000 km gefahren, ohne Probleme.

Bei 139.000km habe ich den Rückruf AGR Kühler machen lassen und mal das AGR Ventil und die Ansaugbrücke kontrolliert. Das sieht normalerweise bereits mit der halben Laufleistung wesentlich schlimmer aus, siehe Bilder.

Auf lange Sicht dankt es einem die Technik, aber wer fährt die Autos heute noch 10 Jahre und länger?

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Zitat von Dante77

Die Vermutung bezüglich geringerer Verkokung ist richtig.

Ich habe mit meinem F31 330d ausschließlich "Premium" Diesel getankt, hauptsächlich von OMV und Aral. Zusätzlich hatte ich die Frischluftrate erhöht. Habe den jetzt 8 Jahre und 144.000 km gefahren, ohne Probleme.

Bei 139.000km habe ich den Rückruf AGR Kühler machen lassen und mal das AGR Ventil und die Ansaugbrücke kontrolliert. Das sieht normalerweise bereits mit der halben Laufleistung wesentlich schlimmer aus, siehe Bilder.

Auf lange Sicht dankt es einem die Technik, aber wer fährt die Autos heute noch 10 Jahre und länger?

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Danke für die Bilder.

Mein Diesel hat mit über 200000km auch noch die erste Ansaugbrücke mit hohem Premiumanteil.

Hatte am N57 auch keinerlei Probleme und das ganz ohne Zaubersprit oder AGR Manipulation. Man darf halt nicht das falsche Auto kaufen, bei mir waren es damals täglich 90km, Großteil Autobahn - da versottet dann auch nix.

Zitat von Dante77

Die Vermutung bezüglich geringerer Verkokung ist richtig.

Ich habe mit meinem F31 330d ausschließlich "Premium" Diesel getankt, hauptsächlich von OMV und Aral. Zusätzlich hatte ich die Frischluftrate erhöht. Habe den jetzt 8 Jahre und 144.000 km gefahren, ohne Probleme.

Bei 139.000km habe ich den Rückruf AGR Kühler machen lassen und mal das AGR Ventil und die Ansaugbrücke kontrolliert. Das sieht normalerweise bereits mit der halben Laufleistung wesentlich schlimmer aus, siehe Bilder.

Auf lange Sicht dankt es einem die Technik, aber wer fährt die Autos heute noch 10 Jahre und länger?

Wenn das ein Beweis sein soll, habe ich den Gegenbeweis: 320d e91, >160tkm ohne Probleme, danach mal MKL aufgrund AGR Kühler. Also AGR System geöffnet, sah aber alles tutti aus, bis auf die Membran der Unterdruckdose für den AGR Kühler Bypass, die war schlicht und einfach undicht, somit wurde das Ventil gar nicht mehr betätigt.

Liegt das jetzt daran, dass ich immer den billigsten Sprit getankt hab?

Greift der Billigsprit etwa auch Membrane an, mit denen er physisch gar nicht in Kontakt kommt?

Wäre dein F31 ohne Anhebung der Frischluftrate mit Premiumsprit sogar versotteter als mein Serienmotor mit Billigdiesel?

Hat die Mondlandung wirklich stattgefunden?

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