OTA Softwareupdate

Zitat von frodo

Ich habe auch noch kein Update angezeigt bekommen.

Zum Batterie Thema falls ich je die Batterie mal tauschen muß werde ich eine größere verbauen. Die 80Ah sind ein Witz bei der Anzahl von Steuergeräten und einem Diesel, selbst der E39 Benziner 520i von meinem Vater hat eine 70 Ah Batterie. Und dort gab es noch keine Start-Stop Automatik oder eine Begrenzung von 75% der Ladekapazität per Lichtmaschine. Bei 75% Ladung von der Lichtmachine, bedeutet man hat eine Kapazität von 60 Ah.

eine größere batterie wird dir nix bringen, da sie ja auch nicht mehr geladen wird, zumal es die lichtmaschine dann auch können muss. die muss schon in der lage sein, eine größere lima voll zu laden.

Zitat von frodo

Die 80Ah sind ein Witz bei der Anzahl von Steuergeräten und einem Diesel, selbst der E39 Benziner 520i von meinem Vater hat eine 70 Ah Batterie. Und dort gab es noch keine Start-Stop Automatik oder eine Begrenzung von 75% der Ladekapazität per Lichtmaschine. Bei 75% Ladung von der Lichtmachine, bedeutet man hat eine Kapazität von 60 Ah.

Ich finde die riesen Batteriekapazitäten für die kleinen Scheißerchen total übertrieben.

Übrigens hat z.B ein alter E65 deutlich mehr Steuergeräte und kommt auch klar!

Zitat von BMW-Freund

Übrigens hat z.B ein alter E65 deutlich mehr Steuergeräte und kommt auch klar!

Ein E65 hat mehr Steuergeräte als ein G2x?

Ich hab mir jetzt nicht die Mühe gemacht, sie nachzuzählen, aber die ganzen Fahrerassistenzsysteme gabs damals noch nicht. Insofern würde ich eher mal sagen, dass sie sich nichts in der Anzahl nehmen. Betrachten muss man aber auch die Rechenleistung, die benötigt wird.

Was aber für den Energieverbrauch weit wesentlich wichtiger ist, ist die Klemmensteuerung.
Der E65 hatte noch sehr dedizierte Zustände mit Kl30 und Kl15.

Jetzt mit PWF wachen die Steuergeräte ja großteils schon auf, wenn man in der Nähe des Autos ist.
Das geht noch mehr auf die Batterie als die reine Anzahl und die Rechenleistung.

Wir sollten hier aber wieder mehr zum Thema zurückkommen, sonst kriegen wir die Diskussion gesperrt und nicht mehr mit, wer jetzt noch ein Update bekommt.

Zitat von Portimao

Vielleicht lässt sich das Batteriemanagment etwas, sagen wir, modifizieren.

Das wäre ein Eingriff der direkte Auswirkungen auf den Verbrauch und damit die Abgaswerte hat und das dürfte zulassungsrelevant sein.

Zitat von logopower

eine größere batterie wird dir nix bringen, da sie ja auch nicht mehr geladen wird, zumal es die lichtmaschine dann auch können muss. die muss schon in der lage sein, eine größere lima voll zu laden.

Wa? Der Lima ist die Kapazität egal, die muss halt länger laden bei ner größeren Batterie. Bei meinem VW können 1 bis 3 Batterien von der gleichen Lima geladen werden

Zitat von diddo

Wa? Der Lima ist die Kapazität egal, die muss halt länger laden bei ner größeren Batterie. Bei meinem VW können 1 bis 3 Batterien von der gleichen Lima geladen werden

@logo hatte Lima im Kopf als er Batterie schreiben wollte

Das passiert mir auch, gerade wenn ich telefoniere und schreibe kommt oft Unfug aufs Papier

Ich denke schon das man hier keine üblich Leistungssteigerung des Motors, sondern des Lademanagements programmieren kann.

Auch wenn dies nicht ganz Regelkonform ist.

Zitat von Kennz weis

@logo hatte Lima im Kopf als er Batterie schreiben wollte

Das passiert mir auch, gerade wenn ich telefoniere und schreibe kommt oft Unfug aufs Papier

Ich denke schon das man hier keine üblich Leistungssteigerung des Motors, sondern des Lademanagements programmieren kann.

Auch wenn dies nicht ganz Regelkonform ist.

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Ich hatte mit der Lima tatsächlich sein "Lichtmaschine" gemeint und sein Lima als Batterie gelesen. Aussage bleibt gleich. So ne Lima haut durchaus genug Strom raus für nen größeren oder auch mehrere Akkus, sie läuft dann eben häufiger.

Beim VW hab ich in der Camper-Unit eine "Max. Laden" Funktion mit der beide Batterie vollgeladen werden. Am Ende wird vermutlich das Ladeverhalten Teil der Typzulassung und Emissionswerte sein, also eher Graunzone, auch wenn es bei den California-Fahrern sehr beliebt ist am Lademanagement herumzubasteln

Damit wir beim Topic bleiben:
Mit der aktuellen Software kann mein Fahrzeug schon die Reifendrücke in der App anzeigen, laut Pressemitteilung soll das aber erst mit einem Softwareupdate ermöglicht werden? Klappt das bei euch auch mit 03/2021.50?

Zitat von Piwi87

Ein E65 hat mehr Steuergeräte als ein G2x?

Ich hab mir jetzt nicht die Mühe gemacht, sie nachzuzählen, aber die ganzen Fahrerassistenzsysteme gabs damals noch nicht. Insofern würde ich eher mal sagen, dass sie sich nichts in der Anzahl nehmen. Betrachten muss man aber auch die Rechenleistung, die benötigt wird.

Gut ausgestatteter G20 aktuell:

Anzahl : 26 Steuergeräte

-----------------------------------------------------------------

ADR / Name

01 Airbag-Elektronik 35up

06 ICAM2 Surround View System/Rückfahrkamera Standalone

08 Short Range Radar hinten rechts

10 Zentrales Gateway ab SP2018

12 Motorelektronik DME8.x.T B48 TÜ

18 Getriebesteuergerät 8HP TÜ 2018

29 Dynamische Stabilitätskontrolle

2A Short Range Radar hinten links

2C Ultraschallsensor Steuergerät

30 Elektrische Lenkung

37 Receiver Audio Module

39 Dynamische Stabilitätskontrolle (Virtuelle Integrationsplattform)

40 Body Domain Controller BDC-03 ab SP18

43 Frontlichtmodul links

44 Frontlichtmodul rechts

56 Funktionszentrum Dach

5D Kamerabasiertes Fahrerassistenzsystem Mid, High

5E Bedienzentrale Mittelkonsole Gangwahlschalter

60 Instrumentenkombi High Gen 4.1

61 Advanced Telematic Module 2

63 Head Unit - Media Graphics Unit

67 Zentrale Bedieneinheit

6D Sitzmodul Fahrer

71 Anhänger-Anschluss-Gerät

76 Virtuelle Dynamik Plattform

78 Klimaautomatik

=====================================================================

Gut ausgestatteter E64 aus 2004:

Anzahl: 53

-----------------------------------------------------------------

ADR / Name

00 Zentrales Gatewaymodul

01 Sicherheits-und Gatewaymodul

02 Satellit Lenksäule

03 Satellit A-Säule links

04 Satellit A-Säule rechts

05 Satellit Tür vorne links

06 Satellit Tür vorne rechts

07 Satellit Sitz Fahrer

08 Satellit Sitz Beifahrer

09 Satellit B-Säule links

0A Satellit B-Säule rechts

0D Satellit Sitz hinten

0E Satellit Fahrzeugzentrum

12 Motorelektronik

18 Getriebesteuergerät GS19

1E Variabler Ventiltrieb

22 Adaptive Lichtsteuerung

23 Aktive Rollstabilisierung

29 Dynamische Stabilitätskontrolle

2A Elektromechanische Feststellbremse

35 Sprachverarbeitungssystem

36 Telematic Control Unit

37 Top HIFI Verstärker

39 Elektronische Dämpferkontrolle

3B Navigation ECE/US

3C Audio CD-Changer

3F Audio System Kontroller

40 Car Access System

41 Diebstahlwarnanlage

42 Chassis Integration Modul Redesign

43 Powermodul

44 Multi Drive Schiebehebedach

45 Regen- Lichtsensor

46 Wischermodul

47 Antennentuner

4B Videomodul ECE

4C Türmodul Fahrer

4D Türmodul Beifahrer

4E Türmodul Fahrer hinten

4F Türmodul Beifahrer hinten

60 Instrumentenkombi

62 MOST/CAN-Gateway (im MMI)

63 Mensch Maschine Interface Grafikteil

64 Park Distance Control

65 Bedienzentrum Mittelkonsole

67 Zentrale Bedieneinheit

6B Heckklappenlift

6D Sitzmodul Fahrer

6E Sitzmodul Beifahrer

70 Lichtmodul

71 Anhängermodul

78 Klimabedienteil

7A Standheizung, Zuheizer

Zitat von diddo

Ich hatte mit der Lima tatsächlich sein "Lichtmaschine" gemeint und sein Lima als Batterie gelesen. Aussage bleibt gleich. So ne Lima haut durchaus genug Strom raus für nen größeren oder auch mehrere Akkus, sie läuft dann eben häufiger.

Da die Ladezeiten sehr kurz bemessen sind gehe ich auch davon aus das die Lima nicht der Flaschenhals im System ist

Oh, so hinkt der Vergleich aber schon.

Du wertest damit die Level1-ECUs aus. Beim E6x gab es damals (fast) ausschließlich Lvl.1-ECUs.

Jetzt gibt es einige Level2-ECUs, die du mit dieser Auswertung gar nicht siehst, sie sind aber weiterhin da und konsumieren Energie.

Um mal einige zu nennen, die mir aus dem Kopf einfallen für einen heutigen G2x:

SMBF, FRR, BEL, LINSV, Schaltzentrum Fahrertür, SINE, Türmodule in allen vier Türen (gibt es auch heute, hängen aber nicht am CAN, somit keine Diag.), BDT-Klima und Audio,
SMO, HKFM (bei entsprechender Ausstattung, beim Diesel SCR-Modul), 4x TAGE, 3xPGS-Antennen, bei jedem Wagen noch SZL, LRE, RLS, usw.

Einige der ECUs, die beim E6x noch separat waren sind jetzt kombiniert worden, z. B. die Satelliten im BDC oder EMF im DSC-VP. Dadurch wird in der Tat Energie gespart. Aber auch mehr Rechenleistung benötigt.

Zitat von diddo

Klappt das bei euch auch mit 03/2021.50?

Ja, klappt bei mir mit 03/2021.50 einwandfrei. Die Funktion scheint eine Backend Funktion zu sein d.h. die Daten werden auch mit 03/2021 nach Hause zu gefunkt. Durch ein App Update werden sie jetzt auch in der App angezeigt. Die Pressemitteilung hat offensichtlich einige Unschärfen. Die größte ist dass 07/2021 flächendeckend ausgerollt wird. ?