Die zählen nicht 😂 ist ja kein BMW gemäß Fahrzeugschein 😂
Schaltqualität 320i G21
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Hallo zusammen,
habe kürzlich einen gebrauchten 320i G21 EZ 01_2020 mit 50.000 km erworben. Fahrzeug hat die Sportautomatik. Bin nun mittlerweile ca. 3.000 km damit gefahren.
Es ist nun das erste mal das ich einen BMW mit Automatikgetriebe fahre. Zuvor immer BMW mit Schaltgetriebe, aber beim G20/21 ist ja die Automatik Serie.
Weiss nicht ob ich zu sensibel bin, aber ein paar Sachen nerven mich insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, z.B. in 30er Zonen, Stop and Go, Stadtbetrieb -> die Fahrbarkeit würde ich hier seitens Getriebe als schlecht bewerten.
- Getriebe schaltet in C extrem früh hoch -> führt in 30er Zonen dann oft dazu, dass man schon teilweise in G4/5 rumfährt -> wenn man dann unterhalb 30 km/h abfällt und z.B. vor einer Kurve leicht verzögert und dann wieder Gas gibt, passiert der Gangwechsel 3-2 etwas verzögert -> man gibt Gas, aber im ersten Moment kommt dann keine Last bzw. die Schaltung dauert halt einfach etwas länger bzw. kommt auch noch einfach zu einem unpassenden Moment -> in die Situation fahr ich ständig rein -> mittlerweile fahre ich in 30er Zonen in Manuell in G3, um dem Thema aus dem Wege zu gehen
- Ausrollschaltungen bzw. leicht gebremste Schaltungen: gerade bei den unteren Gängen verzögert das Auto für meinen Geschmack in den Schaltungen 4-3 und 3-2 zu stark -> das sollte doch für mein Empfinden neutral ablaufen ohne spürbare Verzögerung..man macht da immer so einen leichten "Kopfnicker" und die Verzögerung entspricht nicht meinem Bremswunsch, den ich ja mit dem Bremspedal vorgebe -> vielleicht ist da auch die Abstimmung in Verbindung mit der Generatorrekuperation (Batterie laden) einfach mies abgestimmt worden?
- Schaltung 1-2 unter Niedriglast: immer mal wieder mit leichtem Ruck spürbar, gerade bei kaltem Öl und nach dem ersten Losfahren -> leichter Ruck -> aber auch z.B. im Stop and Go Betrieb bergab bei warmen Getriebe -> Schaltung 5-6 auch leicht spürbar (hier geht laut Getriebeschema die gleiche Kupplung rein, wie bei der 1-2 Schaltung, es sind ja pro Gang immer 3 Schaltelemente geschlossen, beim Gangwechsel öffnet ein Element und eins schließt). Unter Volllast schaltet das Getriebe übrigens gut.
Beruflich bin ich oft mit Mercedesfahrzeugen unterwegs -> die Neungangautomatik schneidet hier im direkten Vergleich besser ab...
Hi,
da sieht man mal wieder wie unterschiedlich die Geschmäcker sind.
Mir ist die Mercedes 9-Gang Automatik in unserem Vito viel zu "wattig", die hängt gefühlt nur im Wandler. Dadurch natürlich kaum Rucken.
Ich finde es gerade gut das BMW die Automatik direkter programiert hat, sprich den Wandler mehr und länger geschlossen hält. Da nehme ich gerne den einen oder anderen Ruckler in Kauf.
Wobei das bei meinem G21 330e seehr dezent war. Beim G81 ist mir das z.T. auch etwas zu ruppig, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten.
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Servus,
mein 320i war nun beim BMW Händler. Neben den Schaltbeanstandungen waren auch noch paar andere Themen am Auto.
Der Serviceberater meinte bei der Annahme, dass die Getriebe eigentlich unauffällig seien, wenn nichts im Fehlerspeicher steht, könne er da auch gar nichts machen.
Er konnte meine Punkte bei der Probefahrt aber nachvollziehen und meinte, dass sei auf üblichem Niveau, also Stand der Technik -> das Auto wurde dann noch softwareseitig aktualisiert. Bei der Abholung fragte ich Ihn, welche Steuergeräte denn genau aktualisiert wurden -> könne er jetzt nicht genau sagen, es wurde ein Abgleich durchgeführt, und halt das hochgezogen, wo es was neueres gab, es war wohl auch das Getriebe dabei. Zudem noch der Hinweis, dass man dies eigentlich bezahlen müsse, es wurde aber so gemacht -> hier wieder der Verweis auf den Fehlerspeicher, wenn da nix drin is, gibt's von BMW auch nix -> so seine Aussage. Jedenfalls musste ich nichts bezahlen, schon mal gut, aber hätte ich auch nicht anders erwartet wenn man mit Beanstandungen zum Händler geht. Aber eine Dokumentation muß es doch trotzdem geben was geflasht wurde? Naja...
Habe dann noch gefragt ob in dem Zuge auch die Adaptionswerte im Getriebe zurückgesetzt wurden, Antwort von Ihm: das passiert beim Software Update automatisch -> naja, hab per Bimmerlink vor Abgabe die Adaptionen ausgelesen, die sind noch exakt gleich....->somit ist die Aussage schon mal falsch, die Werte würden sich beim Flashen resetten -> oder aber es wurde gar keine neue Software geflasht? Vielleicht weiss jemand zum Thema Flashen und Adaptionswerte mehr dazu.
Naja, auf meine Hinweise mit Ölstand prüfen wurde mir gesagt, man hätte das Auto auf der Bühne gehabt und keine Undichtigkeit festgestellt -> Undichtigkeit und Ölstand sind zwei Themen...wenn nicht undicht, kann trotzdem zu wenig Öl im Getriebe sein und dadurch natürlich die Schaltqualität beeinflusst werden. Zu wenig Öl kann viele Gründe haben, wenn es nicht undicht ist, gibts zig andere Gründe...ab Werk unterfüllt etc etc...Ölstand wurde also nicht kontrolliert....
Auch die Adaptionswerte wurden gar nicht auf Plausibilität geprüft oder ob man da vllt was von ableiten kann...also Zustand der Lamellen/Hydraulik/ Leckage innerhalb der Hydraulik etc.
Start Stop ging auch nicht seit ich das Auto im Oktober gekauft habe -> Verhinderer ist die Batterie, die wurde nun geladen und aktuell tut StopStart wieder (aktuelle Kapazität 65%)...mir wurde noch angeboten die Batterie zu tauschen, ich würde 25% bekommen -> wären dann aber wohl immer noch ca. 450€ -> soll ja wohl ein Joke sein, im Netz finde ich z.B. ne Varta AGM Batterie für ca. 200€...daß mach ich dann lieber selber und dank Bimmerlink kann man ja easy die Registrierung vornehmen.
Nun Frage ich mich, warum die Batterie im Fahrbetrieb es nicht schafft, was ein normales Ladegerät schafft...ich fahre eigentlich einmal in der Woche eine Strecke von 60 km am WE, unter der Woche jeweils 20 km ins Geschäft und 20 zurück, auch nach einer Fahrt von 650 km am Stück kein Stop Start verfügbar....vor Abgabe an die Werkstatt lag die Kapazität ausgelesen mit Bimmerlink bei ca. 50%. Nun nach Laden am Ladegerät bei BMW 65%.
Beim Getriebe bin ich nun also nicht schlauer bzw. das ist dann wohl so, hab mich mittlerweile aber auch dran gewöhnt, auch wenn's halt grad in 30er Zonen echt nervt -> naja, hier hätte ich von BMW und ZF mehr erwartet...als Ersatzwagen hatte ich übrigens einen 2023er 118d Frontkratzer mit 8-Gang Aisin Automatik -> schneidet im direkten Vergleich beim Schaltkomfort besser ab..und auch die Schaltstrategie ist besser abgestimmt...
Bei der Software wurde aber tatsächlich schon was gemacht, mir fiel nun direkt "negativ" auf, dass die App "automatisierte Fensterheber" nun fehlt...das war ein Feature welches ich auch nutze. Anstelle dessen kam aber nun die App "BMW Laptimer" hinzu, mit der man aber außer Zeit stoppen rein gar nichts anfangen kann...
Das System spuckt mir nun folgendes aus: Installierte Version: 11/2024.50
Abschließend: habe mich nicht gut behandelt gefühlt, technische Sachverhalte wurden mit pauschalen Aussagen abgewimmelt -> da ich vom Fach bin erschreckt es mich immer wieder, welchen technischen Unsinn man den Leuten erzählt und wie wenig technische Kompetenz in den Autohäusern teilweise vorhanden ist...egal welche Marke...
Positiv: hab einen Ersatzwagen kostenlos bekommen, immerhin
Grüße
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Das leidige Thema mit den Händlern hat doch mittlerweile jeder durch. Als einzelne Person hast du da nach dem Verkauf keinerlei Wert mehr. Schluck den Drops solange es noch um Garantie/Kulanz geht und such dir dann was wo Service noch stimmt.
Das Getriebe wollten beide Händler in Hamburg gar nicht erst anfassen als ich das Schaltverhalten angesprochen habe. Auslesen ja. Flüssigkeitswechsel/Prüfung des Füllstandes oder gar ein Spülen des Getriebes haben beide abgelehnt. Machen wir nicht