Auswirkung von Spurverbreiterung auf xDrive

    Servus zusammen,

    ich war gestern beim BMW-Händler und hab mit Ihm über eine Tieferlegung mittels 30er Fahrwerksfedern und 10mm pro Rad Spurverbreiterung rundrum gesprochen.


    Federn einbauen und eintragen ist im Haus kein Problem.


    Bei der Spurverbreiterung wurde mir gesagt, dass Sie das nicht mehr machen, weil es mit dem xDrive danach zu viele Probleme gab.

    Das xDrive würde durch die geänderte Geometrie mehr "gestresst" werden, und es sei schon vorgekommen, dass der Hinterradantrieb / das Hinterachsgetriebe nach 2 Jahren kaputt gegangen wäre.

    Breitere Felgen/Reifen wären jedoch kein Problem. :/

    Ich kann das technisch nicht ganz nachvollziehen... (wir reden hier denke ich nicht von der Mehrbelastung der Radlager etc. bei ner Spurverbreiterung)


    Bei meinen Vorgängerwagen mit Allrad und deutlich mehr Verbreiterung (VA20/HA25 pro Rad) hatte ich da nie Probleme.

    Das waren allerdings keine BMW, sondern Ford mit intelligentem Allrad. Evtl sind die technisch anders/robuster aufgebaut, oder regeln nicht so wie BMW. :/


    Habt ihr hier Erfahrungen gemacht?

    Mit freundlicher Lichthupe

    :thumbsup:

    2023 BMW G21 330e xDrive ∕∕∕M SportPro | LCI | OS8

    AC Schnitzer Tieferlegung 35/25

    Lösung: Die gleichen Spurplatten vorne und hinten verwenden.

    Die G Reihe hat deutlich weniger Probleme mit den VTG als die F Reihe.


    Es gibt hier im Forum einige Threads und Diskussionen um das Thema.

    Man müsste einfach mal die Suchfunktion bemühen und lesen :)

    Ich wollte ja 10mm rundrum ;)


    Das mit der Suche ist immer so ne Sache... Ich hab sie benutzt, aber wohl die falschen Schlagworte eingegeben... :saint:


    edit:

    Wenn man mit VTG anstatt xDrive sucht, kommt da tatsächlich etwas... :S

    Mit freundlicher Lichthupe

    :thumbsup:

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    Also, so viel wie ich jetzt gelesen habe leuchtet mir das mit den unterschiedlichen Radumfängen noch irgendwie ein...


    Aber was eine Spurverbreiterung da kaputt macht, kein Plan...

    Mit freundlicher Lichthupe

    :thumbsup:

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    Zitat von Fulano

    Ist wieder so ein Meister der keine Lust auf Tuning hat und deswegen pauschal sagt ist nicht gut.

    Da würde ich eher die Federn als problematisch sehen, weil die Belastung auf die Achsen sich ändert

    Nö, dass war der Teileverkäufer. Ein junger Bursche, der mir auch viel über seine getuneden BMW erzählt hat.

    Mit freundlicher Lichthupe

    :thumbsup:

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    Sorry aber dann hat er echt kaum Erfahrung mit VTG.

    Ich denke es kommt daher, weil die Kunden samt DS auch Zubehörfelgen kaufen und besonders bei älteren Fahrzeugen nicht auf die richtigen Reifen achten und dann geht VTG flöten und natürlich sind die DS Schuld.


    Dazu kommt ja noch, die kommen mit originalen Felgen zu BMW um es irgendwie durch Kulanz reparieren zu lassen

    Hmmm ... hast du Bimmerlink? Dann würde ich mal schauen, ob sich nach der Installation der Distanzscheiben diesbezüglich ein Fehlercode bzw. Infocode ergibt:


    Thema
    Getriebe Notlauf
    Moin,
    mein M340i hatte grade Geburtstag und ist 1 Jahr geworden . Hat fast 12000 Kilometer runter . Kein Tuning und auch nicht eine zu derbe Fahrweise . Wenn er schön warm ist dann geb ich schon mal Gas aber nicht zu heftig . Bin auch sehr zufrieden mit dem Wagen . Was mich beunruhigt ist : Heute mit BimmerLink spaßeshalber ausgelesen und Fehler
    440216
    Kupplungsfunktion: Notlauffunktion
    wurde aktiviert
    lässt sich nicht löschen .
    Muss ich mir Sorgen machen und zum :)
    Bin über jeden Tip , Hilfe dankbar.
    …
    Bikemike

    Ne, hab ich nicht.

    Beim letzten Wagen hatte ich Forscan. Ich denke das ist eine ähnliche Software für Ford wie Bimmerlink für BMW...?

    Hab mich noch nicht so mit der Thematik beschäftigt.

    Gibt's da mehrere Software zum auslesen, oder ist Bimmerlink the way to go?

    Mit freundlicher Lichthupe

    :thumbsup:

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