und der ist beim G20/21 ist billig, dass aus einem Haken sicher schwell kein Haken wird. Die Qualität dieses Hakens ist eine Frechtheit.
Ja, finde ich auch. Man traut sich gar nicht groß den fester anzufassen, zwecks ausklappen, nicht dass er dann gleich abbricht.
Warum konnte man das nicht so belassen wie bei F31 oder zur Not die "günstige Version" vom F21 ?? 
genau das selbe Problem gesucht und gefunden
ich schiebe das Schloss bis zum Gurtausgang B-Säule + stecke es praktisch in die Plastikaussparung, klappert nix mehr
Ja, das habe ich auch schon so probiert und das hält es zumindest etwas fester, damit es nicht
mehr herum klappern kann.
Ist nehme regelmäßig mal unterschiedliche Leute, mit und sie jedes mal drauf hinzuweisen .... BITTE den Gurt dann ganz bis hoch schieben, sonst klappert er ständig herum .... ist alles andere als Premium und das bei einem neuen BMW 
Ja, finde ich auch. Man traut sich gar nicht groß den fester anzufassen, zwecks ausklappen, nicht dass er dann gleich abbricht.
Warum konnte man das nicht so belassen wie bei F31 oder zur Not die "günstige Version" vom F21 ??
Ausklappen? Hää❓
Bei mir ist da links nur so ein armlicher Haken. Nix zum Ausklappen.
Da war ich vom A6 deutlich Besseres gewohnt.
Ausklappen? Hää❓
Bei mir ist da links nur so ein armlicher Haken. Nix zum Ausklappen.
Da war ich vom A6 deutlich Besseres gewohnt.
Also bei mir ist nur einer dieser klabaren Haken und dieser ist rechts
Nein, ich habe zuvor den F31 knapp 9 Jahre gehabt und den F21 haben wir nun auch seit 4 knapp,also ganz soooo neu sind wir nun doch nicht in der "BMW-Welt".
Und da klappert der Gurt definitiv Nie. Ich finde, er sitzt da auch straffer drin und kann da gar nicht herum klappern.
Ich fahre noch einen F31 - auch den zweiten (6 Jahre insgesamt). Bei mir klappert es auch maximal.
okay 
Vielleicht liegt es auch an der Breite der Sitzlehnen, das es da anders ist.
Habe bzw. hatte bei beiden jeweils die original Sport Alcantara Sitze (M-Paket) drin.
Und da war auch mehr Platz zwischen Lehne und B-Säule.
Da steht tatsächlich nichts dabei. Nur bei aktiver Geschwindigkeitsregelung Stop&Go steht das mit den 160 kmh dabei
Da kann ja auch nichts dabei stehen, da der DA keine ACC mitbringt, das muss man separat bestellen.
Das löse ich in dem ich den Halter am Gurtband immer nach oben schiebe, dann "baumelt" das Schloss oberhalb der Rückenlehne und kommt nicht an die B- Säule.
Ich habe einige Zeit gebraucht um dieses Geräusch zu finden, war kurz davor zum
zu fahren und einen Garantiefall daraus zu machen
Ich hatte auch lange gebraucht, um die Ursache dieses nervigen Klapperns zu finden. Der G21 ist in der Tat mein erster BMW (und sehr wahrscheinlich nicht mein letzter...), vom E90 meiner Frau kannte ich das Klappern allerdings nicht.
Besten Dank für den Tipp mit dem Gurt. Ich hoffe nun Ruhe zu haben
Kein Problem.
Ich bin mir beim G2x nicht sicher, beim F3x gab es das ja mal ... bis zu der Geschichte mit dem Radfahrer.
Dann haben die OEMs ab 2016 reagiert und den Beifahrerspiegel nicht mehr abblenden lassen. BMW konnte es wohl relativ schnell umsetzen, weil ja nur ein anderes Glas eingebaut werden musste.
Die Elektrochrom-Funktion ist bei BMW nicht überwacht. War also nicht mal ein Softwareupdate notwendig.
Was is die Geschichte mit dem Radfahrer? Soll das der Grund sein, dass der Beifahrerspiegel nicht mehr abblendbar ist?
