Mein Traum vom G81

Nein, der G21 wartet aktuell auf seine Rückgabe. Der wird nochmal geputzt aber aktiv in Benutzung ist er aktuell nicht mehr.

Unterschiede G81 zu G21 die mir bisher aufgefallen sind (bei Standardeinstellungen, weil Sport und Sport Plus ja sowieso absurd wären mit meinem G21 330i 4-Zylinder zu vergleichen).

Disclaimer: Ist mein erster M oder Fahrzeug in der Leistungsklasse und fahre auch keine Rennstrecke, da bin ich idR. nur auf dem Beifahrersitz oder hinter der Kamera. Habe den G81 jetzt ca. 14 Tage.

• Fahrwerk
  • Das Fahrwerk ist deutlich straffer. Übergange bei Brücken oder schlechte Strassen mit Löchern oder Teilen bei denen die oberste Schicht teilweise fehlt, sind deutlich spürbarer und ich würde lügen wenn ich sage das ist toll im Alltagseinsatz. Für mich ist es aber jetzt kein K.O. Kriterium bei dem ich sagen würde "geht gar nicht" und das ist halt n M3. Könnte man evtl. mit einem anderen Fahrwerk abmildern. Habe zu wenig Erfahrung um jetzt eine Aussage treffen zu können ob man mit einem anderen Fahrwerk z.B. den G21 Komfort wiederbekommen könnte ohne die Sportlichkeit und das Gefühl zu verlieren. Ein M3 ist halt keine S-Klasse.

• Motor
  • Im Efficient Modus kann man ganz gemütlich cruisen, sich in der Stadt mit 30, 50 oder 70 dem Verkehr anpassen und entspannt mitfahren. Das Anfahren braucht ein bissl Gefühl, weil das Gaspedal schon etwas empfindlicher ist, aber ist halt einfach ne Umgewöhung mit der anderen Kennlinie.
• Bremse
  • Die Bremse quietscht ab und zu, wurde aber im Forum ja auch bereits besprochen...mich stört's nicht und wenn man den Druck etwas verringert oder erhöht hört das auch direkt auf.
  • Mein Parkplatz vor dem Haus ist ein kleines bissl länger als das Auto, sodass ich sehr weit vor fahren muss damit ich mit dem Heck nicht auf dem Gehweg stehe. Mit einem Schalter kein Problem da auf den Zentimeter genau reinzufahren, mit Automatik ist es etwas Übungssache, weil die Automatik halt sobald sie greift das Auto n gutes Stück bewegt. Daher darf man gerade beim letzten Meter nicht stehenbleiben und muss das kriechen beibehalten. Aber auch mit dem M3 hab ich's nach 2x hinbekommen, hier ist nur wichtig Start/Stop und Auto H ausschalten. Bei voller Fahrt ist auch wieder die grössere Bremse zu spüren, aber auch hier, braucht halt etwas Umgewöhnung wie man die dosiert.
• Lenkung
  • Der Wendekreis ist schon merklich anders. Beim normalen Fahren (z.B. Kreuzungen) ist das auch kein Problem. Nur beim vorwärts Einfahren in einen Parkplatz, merkt man es. Wo ich mit dem G21 in einem Schwung direkt in die (engere) Parklücke im Parkhaus kam, kommt es ab und zu mal vor dass ich noch mal etwas rangieren muss. Meinen TT war super wendig und der G21 bedurfte nur wenig Umgewöhnung. Vom G21 auf G81 ist Veränderung meiner Meinung nach deutlicher als TT zu G21 auch wenn der Radstand von G21 und G81 der gleiche ist.
  • Den Allrad merke ich aktuell nicht in der Lenkung, vielleicht muss ich aber auch nochmal eine Fahrt im G21 machen um einen Unterschied zu spüren. Bisher stört mich aber nichts.
• Sound
  • Kein Vergleich, der 4-Zylinder des G21 330i war ok, aber da jetzt im Nachhinein von Sound zu sprechen Bisher haben sich noch keine Nachbarn beschwert, aber mach halt auch nicht den Larry und mache nicht die Klappen auf wenn ich durch die Ortschaft/Stadt fahre. Das behalte ich mir für die Landstrasse oder Autobahn vor. Wenn man einfach auf den Standardeinstellungen bleibt und noch den "Soundknopf" ausschaltet, ist es auch Innen absolut angenehm und langstreckentauglich. Mit Sport Plus und "Soundknopf" an hat man zwar schon wesentlich mehr Sound, aber auf Dauer wollte ich da auch nicht. Daher schön das man hier je nach aktuellem Bedürfnis seine Einstellungen wählen kann.
• Interieur
  • Leder ist wesentlich weicher, Sitze sind ein Traum (keine Schalensitze), ansonsten gibts ja nicht sooo viele Veränderungen zum G21. Mein G21 hatte im Kofferraum rechts und links ein kleines Netz, der G81 hat es nur noch links...etwas Schade, aber ansonsten kein Unterschied zum G21. War die Woche beim Baumarkt 70 Liter Blumenerde holen, passt.
  • Die Sitze haben an der Rückseite kein Netz und ich hatte da immer die Warnwesten drin. Jetzt sind die halt in der Tür, was auch geht, aber die Ablagefläche ist halt weg...davon geht die Welt aber auch nicht unter.
• Elektronik
  • Das Curved Display mit dem M-Design ist schon sehr geil...aber...Die Bedienung ist so naja und die Klimaanlage ausschliesslich übers Display einfach nur nervig, das wäre mit den Knöpfen schon wesentlich schöner, einfacher, schneller. Ansonsten, auch hier wenig bis keine Unterschiede.
  • Was ich super finde ist, dass ich direkt auf dem Display die Öltemperatur sehe, da musste ich beim G21 immer noch auf die Sportanzeigen umschalten. Beim E92 hab ich das auch direkt im Tacho mit ner Nadel, hab ich beim G21 vermisst.
  • War mir vorher nicht bewusst, aber die Start/Stop Einstellung wird bei den M-Buttons mit abgespeichert. Find ich super
• Licht
  • Hatte beim G21 die mittlere Option (adaptiv + LED) + Fernlichtassistent und fand das auch völlig ausreichend. Das Laserlicht mit diesem Ausblenden des Gegenverkehrs ist schon ganz gut, aber das ständige Aufblenden/Ablenden/Hin und Herschwenken des Lichtkegels...ich würde nicht sagen nervig, aber noch lenkt es manchmal etwas ab.
• Verbrauch
  • Hatte ja keine offizielle Einfahrkilometer abzuleisten aber für mich natürlich eine gewisse Umgewöhnung und Vertraut werden mit der doppelten Leistung ist halt schon nötig. Das muss man einfach im Hinterkopf behalten. Nach 932km bin ich bei 10,9L/100km. Dabei war Einkaufen, Ausfahrten und einfach mal Ausprobieren Hab den Shell V-Power Deal und fahre Shell V-Power Racing mit 100 Oktan.
• Putzen
  • Ich verstehe nun warum viele die 826M nicht mögen , muss aber auch sagen dass die Bremse auch wesentlich mehr Bremsstaub produziert. Ich pflege mein Auto, aber bin jetzt nicht pingelig. Wer einen Putzfimmel hat, wird da mehr Zeit einplanen müssen

Ich wusste zu 95% auf was ich mich einlasse und finde die Mischung aus Kombi, Leistung und Komfort (keine Coupé Türen, kein super tiefer Einstieg, Kofferraum) einfach Traumhaft. Dazu kommt noch die Breite und der Klang und ich bin einfach glücklich

Ja denke der Allrad hat einen grossen Einfluss. Beim M3 ist der Wendekreis bei allen Ausführungen gleich, aber beim G20 sieht man in den technischen Daten dass der non-Allrad 11,4m hat und der mit Allrad 12,0m

Beim M3 sind's 12,2m. Könnten die geänderten Fahrwerkskomponenten sein und/oder die breiteren Reifen, die die zusätzlichen 20cm mehr ausmachen.