So, Probefahrt hinter uns gebracht. Sehr ernüchterndes Fazit: Huch, wir haben ein anderes Auto 
.
Dieses „blöde“ adaptive FW harmoniert hervorragend mit den Reifen und, das finde ich besonders „nervig“, die sind sogar weicher als unsere Winterreifen (Stern und RFT). Kauf hat sich gelohnt, auch wenn das jetzt erst 200km waren. 
Wie verhält es sich denn bei den SC7 mit dem "alle Steinchen kleben fest und werden lautstark in den Radkasten befördert"? Das emfpinde ich beim PS4S schon als Nachteil (auch wenn in sportlicher Reifen nunmal eher "klebt").
Ich habe Ende letzten Jahres auch mit den SC7 geliebäugelt, dann aus Angst vorm fehlenden * und eventuellen Schäden am VTG jedoch wieder Abstand genommen. Ich gehe jedoch nach diesem Thread davon aus, dass der Radumfang ähnlich wie beim PS4S ist?
Ich habe Ende letzten Jahres auch mit den SC7 geliebäugelt, dann aus Angst vorm fehlenden * und eventuellen Schäden am VTG jedoch wieder Abstand genommen. Ich gehe jedoch nach diesem Thread davon aus, dass der Radumfang ähnlich wie beim PS4S ist?
Es geht nicht um den reinen Radumfang, sondern die Differenz zwischen vorne und hinten.
Zudem ist das VTG der G Reihe nicht mehr so empfindlich wie es noch bei der F Reihe war.
Schon klar, dass der Umfang vorne und hinten möglichst ähnlich sein soll - daher ja die Frage. Ob das stimmt oder nicht, ich hatte bisher keinen Vergleich zwischen Non* und * Michelin PS4S, aber laut Reifenhändler wird bei denen MIT * besonderes Augenmerk auf geringe Unterschiede geleget.
Es geht nicht um den reinen Radumfang, sondern die Differenz zwischen vorne und hinten.
Zudem ist das VTG der G Reihe nicht mehr so empfindlich wie es noch bei der F Reihe war.
Wie kann man das verstehen? Ist eine größerer Differenz beim Abrollumfang zu damals unproblematischer, oder gab es noch andere Probleme die das VTG jetzt besser abkann?
oder gab es noch andere Probleme die das VTG jetzt besser abkann?
Dazu fehlen meiner Meinung nach die Langzeit Erfahrungen
Wie kann man das verstehen? Ist eine größerer Differenz beim Abrollumfang zu damals unproblematischer, oder gab es noch andere Probleme die das VTG jetzt besser abkann?
Vermutlich ist das VTG verbessert worden, auch dort bleibt die Entwicklung nicht stehen.
Alleine das ATC 13-2 im G80 ist um einiges besser als seine Vorgänger…
Wir haben im G20 das ATC 13 verbaut.
Dazu fehlen meiner Meinung nach die Langzeit Erfahrungen
Bei der F Reihe ist es selbst bei „geringen“ Laufleistungen unter 100k aufgetreten.
Dafür brauchte es keine 300k.
Mein Auto hat jetzt seit 4 Jahren den 3. Satz Reife
Üppig. Wie lang hält, in Kilometern, bei dir ein Satz im Schnitt?
Ciao
Toscha
