ATE Ceramic Beläge mit Brembo Prime Scheiben

Hallo zusammen,

bisher bin ich immer ATE Ceramic Bremsbeläge gefahren, der stark reduzierte Bremsstaub ohne Einbrennen und die Haltbarkeit überzeugen.

Neue Bremsen

Ihr müsst eure Bremsen tauschen? Und wollt Geld sparen? Dann sind Scheiben und Beläge aus dem Zubehörhandel vielleicht eine Alternative. Der ADAC hat es…

www.adac.de

Bei ATE gibt es für den 318i aber nur die M Bremsscheiben.

TecDoc

Hat die jemand schon einmal mit Brembo kombiniert?

Scheiben und Beläge BMW 3 (G20, G80, G28) 318 i

Die Werkstatt hat bei Brembo gefragt, die raten ab, laut anhängender Liste passt es...

Am Ende muss der Stahl ja den Herstellervorgaben entsprechen, großen Spielraum sollte es da nicht geben.

Zitat von Markus F.

Bei allem Respekt:

Wenn der Hersteller der Scheiben von der Verwendung der Beläge abrät, was willst Du dann von uns hier hören? Dass wir es besser wissen als der Hersteller?

Vielleicht hat es schon jemand ausprobiert. Und Brembo möchte sicher auch Brembo Bremsbeläge verkaufen, oder nicht?

Zu Befehl.

Das sollte jetzt sogar schon Morgen klappen. Der Händler übernimmt keine Garantie, dass das funktioniert... teures Experiment.

Aber das sind alles OE Teile und sollten sich in ihren Eigenschaften nicht dramatisch unterscheiden. Wenn ATE und Brembo Beläge mit den BMW Scheiben genutzt werden können, sollte das doch auch mit ATE Belegen auf Brembo Scheiben passen. Die sind durch die Verzinkung auch dunkler und passen besser zu Bicolor oder schwarzen Felgen. Vielleicht halten sie dann auch tatsächlich der braunen Pest etwas länger Stand.

Die werden auch nicht den Aufwand betreiben, das mit Fremdprodukten zu testen - also lieber gleich abraten und fertig. Die anderen Hersteller werden es ähnlich handhaben. Bei Performance Teilen ist es auch sinnvoll, wenn Belag und Scheibe aufeinander abgestimmt sind.

So, weder der Werkstattmeister noch ich können Probleme mit dieser Kombination feststellen, kein Rubbeln oder ähnliches. Bremsgefühl weicher als original, das kenne ich aber vom E90 schon so. Für starkes Bremsen muss ich ja erst noch 300 km einfahren.

Wer öfter hintereinander von 200 auf 100 km/h runterbremsen will/muss, sind diese Beläge nichts, da gibt es dann irgendwann Fading. Sonst deutlich reduzierter Bremsstaub, der einfach abgewaschen werden kann und höhere Haltbarkeit als Original.

Edit: Die Optik der Brembo Bremsscheiben mit dunklen Felgen ist definitiv ein Argument, die in die Auswahl zu nehmen. Mal abwarten, wie die in drei Jahren aussehen.

Einen Haken gibt es doch: Der Topf der Brembo hat einen größeren Durchmesser als die Felge und trotz Verzinkung gibt es Flugrost.

Liegt das jetzt an der Bremsscheibe weil sie sich nicht wie die BMW zur Felge hin verjüngt (siehe oben) oder hat die 5er/7er Felge einen kleineren Durchmesser als die vom 3er?