G21 320dX Motorkontrollleuchte nach Luftfilterwechsel

Der Papierfilter reicht völlig aus und vom Volumenstrom so ausgelegt das der Motor optimal versorgt wird, andere Maßnahmen sind gar nicht nötig. Das Problem ist das Öl am K&N Luftfilter. Damit bildet sich ein Ölfilm am Lufmassenmesser. Wie du selber bemerkt hast führt das zu fehlern, nicht alles was vermeintlich nach Tuning klingt ist gut und verursacht sogar Probleme.

Zitat von TheBeast

Das Problem ist das Öl am K&N Luftfilter. Damit bildet sich ein Ölfilm am Lufmassenmesser.

Was passiert mit dem Öl nach der Rückrüstung ?! Weil ok der K&N „benebelt“ den LMM mit Öl und der Fehler ist da. Aber wenn wieder Papierfilter drin ist verdunstet es oder wohin geht das Öl, weil steht ja nix von LMM wurde gereinigt

Man muss sich das so vorstellen, der K&N Luffilter ist mit Öl behaftet (in den meisten Fällen und ich vermute auch hier, mit sehr viel Öl). Durch die Durchströmung mit Luft wird das Öl natürlich mitgenommen und haftet am LMM. Nach dem Tausch von K&N auf Papierfilter kommt kein Öl mehr nach und die Anhaftung am LMM reduziert sich. Natürlich sollte dieser am besten auch gereinigt werden aber wenn es wie hier im dem beschriebenen Fall erst kurz eingebaut war dann ist der Tausch an sich ausreichend. Man baut sich damit viel mehr Probleme ein als man Vorteile hat. Diese Rennsportfilter sind reine Pseydotuningartikel die nur das Gefühl einer besseren Beschleunigung suggerieren. Aber da gibt und gab es immer wieder Diskussionen drüber. Meiner Meinung nach bringen die nichts und ist reine Verarsche und Geldmacherei.

Wenn Du schon lustig am Tauschen bist, dann fahr doch mal ein paar 100-200 Messungen. Dann siehst Du, ob der Durchzug wirklich besser ist.

Wenn die Werkstatt den Fehlerspeicher ausgelesen hat, dann hätten sie den Fehler am LMM eigentlich sehen müssen. Da hat wieder jemand nicht aufgepasst was er erzählt.

AdBlue Fehler und MIL passt nicht zusammen.

Fast alle AdBlue Fehler sind für den Fahrer ersichtlich mit einer Meldung zum Abgassystem.

Die MIL kommt da ned allein ohne Hinweis.

Aber vielleicht tauschen sie dir im Januar dann den LMM 😅

Und AdBlue Fehler lässt man auch nicht wochenlang liegen. Außer man möchte dem Kunden zumuten den Pannendienst rufen zu müssen.

AdBlue oder generell SCR Fehler eskalieren sich selbst und relativ zügig kommt dann, „Nächster Motorstart nicht mehr möglich“ und dann „Zentrale Fahrzeugstörung - bitte mit Pannenhilfe in Verbindung setzen“.