Welche Gewindefedern für M3 Touring ?

Habe nun auch seit ~3 Wochen die KW Gewindefedern verbaut.

Höhe ist momentan wie folgt (gemessen am unteren Felgenholm mittig nach oben bis Bördelkante Kotflügel:

VA: 619mm (645mm Serie)

HA: 622mm (640mm Serie)

Federn haben sich die ersten 24h ca. 5mm rundum gesetzt.

Fahrverhalten würde ich als progressiver in der Federkennlinie beschreiben.

Anfedern ist minimal weicher und nicht so poltrig, aber in der weiteren Kompression signifikant härter als Serie.

Die Abstufungen der Fahrwerk-Einstellung sind für mich noch gut auflösbar.

Haben wir eigenltich schon einen Thread für die Fahrwerksgeometrien der xDrive G8x?

Ich fahre momentan folgende Werte und bin noch nicht 100% zufrieden:

VA: 11' Gesamtvorspur; 1°50' Sturz

HA: 13' Gesamtvorspur; 1°35' Sturz

Wenn du Felgenmitte bis Unterkante Kotflügel misst, wäre das besser vergleichbar.

S3mm3l was fährst du denn für Spurplatten?

Bezüglich Fahrwerksgeometrie müsste man natürlich wissen, was dir genau nicht passt. Aber auf meinem Fahrzeugen die bisher ebenfalls vom Antrieb wie der M3 waren, bin ich vorne Nullspur gefahren. Deine hinteren Spurwerte hatte ich ebenfalls so.

Spurplatten sind rundum 12mm pro Rad (24mm pro Achse).

Leider war das Auto ab Werk recht stark "ver"messen, daher keine richtige Absprungbasis:

VL -7' Vorspur|VR +19' Vorspur (Gesamtvorspur: +12')

HL +4' Vorspur|HR +10' Vorspur (Gesamtvorspur: +14')

Auto war trotzdem stabiler im Geradeauslauf und beim Nachlenken in der Kurve (Korrektur) einen Tick agiler.

Plan wäre nun im nächsten Schritt gewesen vorne auf mehr und hinten auf weniger Vorspur zu gehen....

Ich bin auch gerade am überlegen was ich mache. Wollte die AC Schnitzer Federn verbauen aber durch dieses Forum wieder verunsichert. Eigentlich möchte ich kein mega sportliches Fahrwerk da der M3 mein Daily ist und mir schon an der Grenze zu zu hart ist. Daher hatte ich nicht an ein KW V3 gedacht und hätte auch gerne weiterhin die Seriendämpfer genutzt.

Kennt jemand eine Lösung die ich noch nicht kenne?

KW V3 verbauen, die Dämpfer entsprechend komfortabel einsprechen lassen = mehr Komfort als Serie, Problem gelöst

Mein V3 fährt sich auf schlechten Straßen 110% besser als Serie, weil dieses hüpfen des Serienfahrwerks komplett weg ist und das alles super fein rausdämpft. Ich habe ein NOS Setup bei mir eingestellt, daher auch relativ weich alles.

Ist so ein hartnäckiger Irrglaube das ein V3 z.B. immer härter ist als die Serie.. vor allem da man es einstellen kann..

S3mm3l zwar OT aber welche Frontlippe hast du bei dir vorne drauf

Zitat von CJ#22

S3mm3l zwar OT aber welche Frontlippe hast du bei dir vorne drauf

Die OEM Performance, da ich aber bei grauem Lack kein Carbon mag in schwarz glanz lackiert....

Zitat von S3mm3l

Die OEM Performance, da ich aber bei grauem Lack kein Carbon mag in schwarz glanz lackiert....

Das erklärt es

Dachte mir schon so hm sieht aus wie OEM aber kein Carbon.. komisch

Dann macht das Sinn, finde ich aber gut das du da konsequent bist

Kann jemand verlässlich bestätigen dass es sich bei den originalen M Performance Federn um die KW Federn handelt? Wären die Werte identisch oder sind sie mit anderen Abstimmungwerten nur made bei KW?