Kosten Tieferlegung

    Hallo ich schaue mir morgen einen 330e M-Paket mit Adaptiven Fahrwerk an. Leider ist er vom Werk ja nicht tiefer, was aber kein Problem sein soll. Kann mir jemand sagen was es ca. kostet den Wagen so 20mm tieferlegen zu lassen. Also Federn, Einbau und Vermessung.


    Vielen Dank.

    Das Thema wurde hier schon zig Mal in jüngster Vergangenheit durchgekaut :)


    Thema
    KW Fahrwerk im G2X , Erfahrungen, Diskussionen, etc.
    Mangels eines allgemeinen Thread beim G2X hier mal einer so für alles rund um KW Fahrwerke im G2X.

    Hier mal einige Threads in denen es bereits Infos zum Thema gibt:

    Infos zum V3 Leveling und dessen Entwicklung beim G2X: KW V3 Leveling

    Erfahrung zum KW DDC im 40i: M340i KW Gewindefahrwerk/DDC oder Federn

    Einbau + Kosten: Einbau Gewindefahrwerk und Kosten
    CJ#22


    Thema
    KW V3 Leveling
    Ich habe das KW V3 Leveling in meinem G22 M440i xDrive einbauen lassen. Es ist ähnlich zu einem V3 in Höhe, Druck- und Zugstufe einstellbar. Der Fokus liegt aber nicht auf maximaler Tieferlegung - beim V3 beträgt die Mindesttieferlegung schon 30 mm - sondern darauf, das serienmäßige Sportfahrwerk zu ersetzen und dabei eine moderate Tieferlegung (bis ca. 25 mm) zu ermöglichen.

    Das originale Sportfahrwerk war ziemlich hart und irgendwie "hölzern". Kanaldeckel und kleine Schwellen und so Zeugs…
    dns


    Thema
    Eibach Pro Kit am G20
    Bitte nicht steinigen, wenn ich hier NOCH einen Thread zum Pro Kit aufmache, aber JA ich habe die Suche bemüht, und NEIN es gibt scheinbar kein explizites G20 Thema.
    Es steht nur überall, irgendwo zwischen allen den G21 Beiträgen ein bisschen was zum G20 drin.
    Da ich mir das Kit demnächst gönnen will, poppt direkt das Thema "Hängearsch" im Kopf auf. In dem Zusammenhang dann die Frage:
    Braucht man beim G20 die extra Gummischeiben, oder nicht?
    Volker66


    Thema
    Eibach Pro-Kit beim G21
    Ich bin mit dem M-Sportfahrwerk bei meinem G21 sehr zufrieden.
    Er könnte aber der Optik wegen etwas tiefer sein.
    Das gefiel mir beim Treffen in Köln bei vielen die dieses ProKit beim G20 verbaut hatten. Es muss nicht mehr sein.
    Hier liest man so viel über die Fahrwerke und ich würde gerne wissen wie sich das beim G21 330i verhält, meist schreibt man hier ja vom 340.
    Lese immer das es komfortabler wird.
    Er soll aber so schön straff bleiben.
    Er steht im Sommer auf 19" Zoll 791M, im Winter auf 18" Zoll…
    Spaetbremser

    Bmw macht das nicht, wegen der verminderten Bodenfreiheit, durch die Akkus, im Bereich der Hinterachse.

    Wenn dein Händler dir die Sachen von AC-Schnitzer (haben auch Eibach Federn) verkauft und montiert, wird er dich nicht im Regen stehen lassen, in der Regel. Aber das musst du mit ihm vorab klären.

    Zitat von Diabolus78

    Ok danke. Sind vorne 35 hinten 25. So ärgerlich warum das BMW bei dem M Paket nicht macht. Habe jetzt bedenken mit der Garantie, da wird es bestimmt Probleme geben können.

    Weil dann der Durchschnittskäufer wie ich, der das M-Paket nur wegen der Optik und dem etwas strafferen Fahrwerk kauft, es nicht mehr kaufen würde.

    Ich würde schätzen, dass die große Masse der Käufer, auch die des M-Pakets, ihr Fahrzeug nicht extrem tieferlegen möchte.

    Es reicht die dezente Sportlichkeit, nicht mehr und nicht weniger. Und ich denke, das weiß auch BMW. Die bieten genau das an, was die Mehrzahl der Käufer wünscht. Ist ja kaufmännisch auch die richtige Entscheidung.


    Vielleicht hätten sie die Extra-Tieferlegung beim neuen Sportpaket PRO implementieren können...

    Dann hätte ich halt nur das normale M-Paket gewählt.

    Tatsächlich geht das weniger darum ob die Leute das optisch möchten, es geht um die Sicherheit und Tauglichkeit im Alltag, denn ich kenne einige die kommen mit Ihrem jetzigen 3er schon kaum in Ihre Tiefgarage rein, bei meinem 40er stand ich bei manchen Einfahrten oder Parkhäusern auch kurz vor dem aufsetzen und das mit Serienhöhe.. wenn die Fahrzeuge jetzt 35/25 mm tiefer wären gäbe es viele Leute die sich Schweller, Stoßstangen etc. kaputt reißen weil sie unbedarft wo rein fahren und dann steht BMW blöd dar, wenn sowas massenhaft passiert.. die wollen ja Autos bauen die jeder im Alltag fahren kann ohne hier groß auf etwas achten zu müssen.. weil Stoßstange neu kostet ordentlich Geld das machen die Leute nicht lange mit und die Firmen und Versicherungen auch nicht..


    Bei Porsche z.B. dem 11er oder einem R8 ist das anders das ist ein Sportwagen da weiß das Klientel das aber auch.. beim 3er ist das eine andere Sache..


    Einfachste Lösung für BMW wäre direkt im Konfigurator über die M Performance Schiene einen Tieferlegungssatz ab Werk anzubieten für keine Ahnung 1500 Aufpreis oder so.. verstehe eh nicht warum nicht wie andere Hersteller, einfach die MP Teile in den Konfi übernimmt, würde einiges erleichtern auch für die Händler..