Weiß aber nicht wie das im 40er klappt, weil der M3 andere Sturz Werte hat und eine breitere Spur..
Das passt gar nicht.
Allein schon weil der M3 eine deutliche Verbesserung in Bezug auf Verwindung darstellt
KW Fahrwerk im G2X , Erfahrungen, Diskussionen, etc.
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Das passt gar nicht.
Allein schon weil der M3 eine deutliche Verbesserung in Bezug auf Verwindung darstellt
Was fährst du für ein Setup?
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Was fährst du für ein Setup?
Kein Zubehör Fahrwerk im G21 .
Erfahrungen aus vielen anderen Fahrzeugen
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Hallo Zusammen,
bei meinem Wagen ist ein KW V3 verbaut und auch ordentlich vermessen worden. Ich möchte jetzt das Fahrwerk aber um ca. 5-10 mm höher drehen, da es in selten Fällen Reifenkontakt mit dem vorderen Kotflügel gibt. Meine Frage an euch wäre, ob ich dann zwingend eine neue Vermessung durchführen sollte, oder ob das noch ohne geht?
L.G.
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Meine Frage an euch wäre, ob ich dann zwingend eine neue Vermessung durchführen sollte, oder ob das noch ohne geht?
In der Werkstatt wurde mal gesagt muss nicht gemacht werden, allerdings kostet eine Vermessung 1/10 von zwei neuen Reifen. Wobei die eher an der HA sich abfahren
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Hallo Zusammen,
bei meinem Wagen ist ein KW V3 verbaut und auch ordentlich vermessen worden. Ich möchte jetzt das Fahrwerk aber um ca. 5-10 mm höher drehen, da es in selten Fällen Reifenkontakt mit dem vorderen Kotflügel gibt. Meine Frage an euch wäre, ob ich dann zwingend eine neue Vermessung durchführen sollte, oder ob das noch ohne geht?
L.G.
Ich würde nicht neu vermessen.
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Habe bei meinem 330dx g21 bei RAAB Motorsport ein KW V3 einbauen lassen. Heinz Raab hat das Fahrwerk super eingestellt, sportlich ,aber mit genügend Komfort, und das Ding geht wie auf Schienen. Bin mehr als zufrieden damit.
Habe sogar letzten Sonntag einen Klassensieg bei einem Lauf zum BMW Slalom Cup rausgefahren können. Dafür musste die Einstellung nicht geändert werden.
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Habe sogar letzten Sonntag einen Klassensieg bei einem Lauf zum BMW Slalom Cup rausgefahren können.
Bin überrascht. Aber super, gratulation.
Hätte nicht gedacht das jemand auf die Idee kommt mit dem schweren Koffer um Pylonen zu tanzen.
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hatte eigentlich auch nicht erwartet, das es mit dem G21 so gut läuft, aber der Diesel schiebt schon gewaltig an.
Vom Fahrverhalten war ich vorher schon überzeugt, kaum untersteuern, leicht heckbetont. Das die 18" RunFlat
mitgespielt haben, war aber schon erstaunlich für mich.
Fahre bei den BMW Slalom Cup Läufen sonst mit einem M240i Cabrio oder mit einem
318is E30. Alle sind von Raab Motorsport mit KW V3 ausgerüstet und abgestimmt worden. Und mit beiden kann man vorne mitfahren. Der E30 wird zusätzlich bei Trackdays eingesetzt.
Bei dem G21 braucht die eher komfortable Fahrwerkseinstellung nicht verändert werden. Heinz Raab hat die KW Grundeinstellung etwas weicher gemacht, was ja auch hervorragend funktioniert.
Der 240i wird für den Slalom vorne in der Zugstufe 2,in der Druckstufe 1 Klick härter gestellt. Je nach Parcours stellt sich dann allerdings schon mal zu viel Untersteuern ein. Dann wird die Korrektur wieder zurück genommen.
Der E30 ist schon deutlich härter abgestimmt, aber über die Jahre immer etwas weicher korrigiert worden.
Habe über die Jahre schon die Erfahrung gemacht, das selbst probieren wenig hilft, sondern der Rat von
Heinz immer goldrichtig ist.
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Der 318is ist ja perfekt für so was.
Das Cabrio würde ich bei den teilweise schlechten Slalom Pisten eher nicht nehmen.
