E92 335i N54 Coupe

Ja wir bewegen auch noch einen E93 mit dem N53 3.0 i (DI) Motor ohne Turbo ... als ich damals festgestellt habe, daß die Dinger im Wert nicht fallen haben wir direkt auf reinen Sommerbetrieb umgestellt.

Der gute steht gerade abgemeldet unter dem Carport. Allerding wenn man den E93 auch entsprechend pflegt bzw. wartet fallen auch etliche Kosten an. Durch die DI Thematik ist das Auto auch schlecht

für Kurzstrecken geeignet. Der Sound und die Optik sorgen immer für ein Wohlgefühl ... aber die technischen Probleme gerade beim N53 Motor ... bringen mich immer wieder zum Nachdenken das Auto zu

verkaufen oder einzutauschen. Ansonsten ist das Auto schon mehr als 10 Jahre ein treuer Begleiter.

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Zitat von ninopan

. Allerding wenn man den E93 auch entsprechend pflegt bzw. wartet fallen auch etliche Kosten an

Das erstaunt mich ein wenig. Das Cabrio ist doch auch nicht teurer als der E 90 in der Wartung.

Mein E 90 ist eher eine Spardose. 250000km und außer einem defekten Sensor nur Wartung. Billiger zu fahren als ein Dacia

Übrigens kein Wartungsstau, Alle 10tsd Km Öl, Luftfilter usw alle 30tsd, 2 x Getriebeöl/ Achsöl getauscht

Schöner Wagen 👍🏻

Ich vermisse meinen E93 auch (obwohl Montagsauto).

Und vorallem geht doch nichts über Handschalter.

Zitat von straight-six

Verstehe nicht, weshalb nur mehr Automatik angeboten wird.

Wegen der Verbrauchswerte. Moderne Automatikgetriebe führen zu niedrigeren Verbräuchen als es bei Handschaltern möglich ist. Ausnahmen gibt es dann, wie jetzt gerade dann beim Z4 M40i (G29), der jetzt als Handschalter erhältlich ist. Dessen Stückzahlen sind aber vergleichsweise gering und beeinflussen den Flottenverbrauch nur marginal.

Ciao

Toscha

Beim z4 ist es aber quasi eine „final Edition“ zum EOP. Die Baureihe bekommt ja keinen Nachfolger, so wie’s derzeit ausschaut.

Flottenverbräuche spielen auf dem europäischen Markt mittlerweile eine gravierende Rolle, da stehen Milliarden Strafen im Raum. Daher taktieren die Hersteller zum Jahresende auch immer mit der Auslieferung von Fahrzeugen, die die gesamte Bilanz belasten.

Das wird mit Euro7 wahrscheinlich noch schlimmer werden.

Zitat von straight-six

Danke dir!

Verstehe nicht, weshalb nur mehr Automatik angeboten wird. Ich wäre sogar dazu bereit, dafür einen Aufpreis zu bezahlen.

Du hattest vermutlich Probleme mit Injektoren, HDP und Zündspulen, die in der 1. Serie Probleme machten.

Ich hatte LCI.

Könnte ein Buch schreiben: während Garantie Turbo kaputt, nach Garantie (3 Jahre 30tsd km) Motorschaden, dann Dachgummis defekt (undicht) beim Tausch wurde festgestellt dass Scheibenrahmen rostet, Anlasser, mit ca. 90tsd km ein Steuergerät kaputt.

Muss aber sagen BMW war sehr kulant hat Alles bezahlt selbst nach 8 Jahren.

Habe das Cabrio mit 148tsd km drangegeben für den G20.

Der neue Besitzer hatte nach einer Woche nochmal Motorschaden.

War aber trotzdem ein Wunderschönes Auto und hat viel Spaß gemacht .