Unruhiger Motorlauf im Stand - Normal? BMW G21 330xd Bj. 2020

Zitat von Berofunk

Ist das Abschalten der AGR denn zulässig? Wie schaltet man sie ab?

Das kannst du aktuell vergessen, denn du brauchst ein unlock für dein Motorsteuergerät und andere illegale Software (frage ob es überhaupt schon geht bei neueren Motoren)

- damit hast du also keine Garantie mehr und Softwareupdates kannst du auch vergessen.

Die legale Lösung ist hier alle 60tkm bis 80tkm die Ansaugbrücke samt Ansaugtrakt reinigen zu lassen, die 500€ sind gut angelegt und du bist legal unterwegs

Hier paar Bilder wie es aussieht.

Danke, Fulano! Sieht übel aus.
Ich brauche wahrscheinlich erst gar nicht zu fragen, ob diese Reinigung bei irgendeinem regulären BMW Service mit integriert ist...?!

Zitat von Berofunk

Danke, Fulano!
Ich muss wahrscheinlich erst gar nicht zu fragen, ob diese Reinigung bei irgendeinem regulären BMW Service mit integriert ist...?!

Nein BMW wird dir einfach die Austauschen für 1.000€+

Es gab aber bei F2x Reihe eine Anleitung wie die zu reinigen ist 😂 somit ist das Problem bekannt.

Du findest aber Firmen die es machen:

Ist keine Werbung, sondern nur ein Tipp wonach man suchen soll:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-n47-n57-b47-b57-ansaugbruecke-abgasrueckfuehrung-agr-reinigung/2582808706-280-1200?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Zitat von hemmi33

Ich persönlich habe früher bei meinen alten Dieseln (u.a. einen 318d) jahrelang bei jeder Tankfüllung einen halben Liter Zweitaktöl als "Additiv" hinzugegeben. Ich hatte nie Probleme mit den Motoren, erreichte immer Laufleistungen weit über 200.000 km. Ob es am Zweitaktöl gelegen hat? Keine Ahnung, ich persönlich war aber zufrieden. Und das ist das was zähzählt.

2 Takt Öl ist gut und günstig.

Vielleicht besser als Premium Diesel.

Problem kann hier der DPF werden

Eventuell ist diese Info für die eine oder den anderen interessant. Für mich jetzt ned so …

Ciao

Toscha

Zitat von Toscha42

Eventuell ist diese Info für die eine oder den anderen interessant. Für mich jetzt ned so …

Ciao

Toscha

Ist bekannt und der Themenstarter hat die Aktion noch offen. Bei uns in der Werkstatt sind die zu 90% damit beschäftigt!

Die Kollegen in der Werkstatt reißen sich schon um andere Aufgaben als Check und Austausch des AGRs

Dann ist das AGR Problem also kein teilweise auftretender Fehler, sondern ein echter, systematischer Konstruktionsfehler?

Zitat von Berofunk

Dann ist das AGR Problem also kein teilweise auftretender Fehler, sondern ein echter, systematischer Konstruktionsfehler?

Es gibt auf der einen Seite die Probleme mit dem Kühler, die undicht werden können und deswegen getauscht werden.

Auf der anderen Seite hast du die lieben Vorgaben für die Umwelt, die dazu führen das man dein Motor lieber sterben lässt aber dafür schön umweltfreundlich ist.

P.S. in deinem Fall würde ich das Thema entspannt angehen, du hast jetzt 3 Garantie und anschließend wirst du sicherlich noch verlängern und damit bist du bis ~100tkm auf der sicheren Seite.

Irgendwann mal bimmerlink holen und ab und zu nach Fehlern gucken, dann wird es eben bei BMW repariert/ausgetauscht. Bei 100tkm mal eine Reinigung und gut ist.

Parallel immer schön Öl alle 12tkm wechseln.

Wegen Edel-Diesel kann ich persönlich nix sagen

Kann ich bei meinen ja bestätigen. Selbst als 33D MildHybrid der mittlerweile ja eine Sauganlage mit Klappensteuerung aus Aluguss hat, steht die AGR Aktion, wenn auch als Vin Basierte Kulanz, offen. Problem liegt aber an der Ersatzteilbeschaffung, das das Teil aktuell nicht verfügbar ist.

Wieso spricht man da eigentlich bei einem Turbo von einer Ansauganlage?

Ciao

Toscha