Moin, habe ich das soweit richtig aufgenommen dass eventuelle Probleme nur mit dem adaptiven Fahrwerk zusammenhängen?
Ich spiele mit dem Gedanken das Eibach ProKit zu verbauen, mit dem Standardfahrwerk sollte es da aber keine Probleme geben? Solche Geschichten mit Kalibrierung fallen ja dann weg. Für PDC und Radar sollte es ja egal sein ob das Auto 30mm tiefer ist oder nicht.
Für PDC und Radar sollte es ja egal sein ob das Auto 30mm tiefer ist oder nicht.
Ja, ist so.
mit dem Standardfahrwerk sollte es da aber keine Probleme geben
Ich habe keine damit.
Alles anzeigenAlso kleines Update. Marx-Performance hat sich wie erwartet bis jetzt nicht bei mir gemeldet.
Was mir noch aufgefallen ist, dass ich von der Hinterachse eine Art leises Dröhnen oder Wummern höre. Ich weiß nicht, wie ich es anders beschreiben soll. Bin mir sicher, das war vorher nicht da. Mit den Reifen kann es auch nicht zusammen hängen, da es mit Sommerreifen und Winterreifen hörbar ist.
Kann es sein, das sich das durch die härtere Federung so anhört und sich die Geräusche besser übertragen?
Ich habe mich jetzt nochmals mit einem anderen BMW Händler, der ca. 50km weiter weg ist, in Verbindung gesetzt bzgl. Höhenstandsabgleich. Der Serviceberater wusste hier gleich Bescheid und meinte, sie machen das bei jedem Fahrzeug welches andere Federn/Faherwerk bekommen hat mit. Ob das allerdings nur Auswirkung auf die Assistzensysteme hat oder auch auf die Dämpfer konnte er mir leider nicht sagen.
Da jetzt im November ja sowieso ein Service fällig ist, werde ich dorthin fahren und auch den Abgleich machen lassen.
Sry das ich den Thread hier ausgrabe, aber für mich kommt auf Grund der Tiefe nur das Pro Kit in Frage. Ich habe einen G26 mit adaptivem Fahrwerk und will mir am fast neuen Auto nicht gleich was kaputt machen durch die Federn. Ich hab heute bei Marx- Performance angerufen, die haben das Problem angeblich gelöst, Sie werden aber nicht sagen wie...verwirrt hat mich an dem Video die Behauptung Eibach Federn wären tiefer als HR (mit denen es keine Probleme gibt), haben die falsche Federn verbaut und geben den Murks vielleicht nicht zu? Wäre ja eine riesen Blamage.
Angefragt habe ich auch bei AC Schnitzer die ja ident sein sollen. gesagt wurde mir, das ihre Federn doch anders seien (von Eibach produziert und von Schnitzer angepasst) und man hat mir mehrfach versichert die Schnitzer Federn gehen für alle BMW Fahrwerksausführungen und behalten alle uneingeschränkt und ohne Probleme ihre Funktionen.
Sonst noch wer der über seine Erfahrung mit dem adaptiven Fahrwerk und Eibach Pro Kit berichten kann?
Gibt es hier ewig viel zu, einfach die Suche benutzen..
Sry das ich den Thread hier ausgrabe, aber für mich kommt auf Grund der Tiefe nur das Pro Kit in Frage. Ich habe einen G26 mit adaptivem Fahrwerk und will mir am fast neuen Auto nicht gleich was kaputt machen durch die Federn. Ich hab heute bei Marx- Performance angerufen, die haben das Problem angeblich gelöst, Sie werden aber nicht sagen wie...verwirrt hat mich an dem Video die Behauptung Eibach Federn wären tiefer als HR (mit denen es keine Probleme gibt), haben die falsche Federn verbaut und geben den Murks vielleicht nicht zu? Wäre ja eine riesen Blamage.
Angefragt habe ich auch bei AC Schnitzer die ja ident sein sollen. gesagt wurde mir, das ihre Federn doch anders seien (von Eibach produziert und von Schnitzer angepasst) und man hat mir mehrfach versichert die Schnitzer Federn gehen für alle BMW Fahrwerksausführungen und behalten alle uneingeschränkt und ohne Probleme ihre Funktionen.
Sonst noch wer der über seine Erfahrung mit dem adaptiven Fahrwerk und Eibach Pro Kit berichten kann?
Um dir hier kurz zu helfen und weil dies auch eine meiner Einstiegsfragen hier im Forum war 
Das Problem was Marx in deren Video beschreibt würde ich eher vernachlässigen. Dafür gibt es zuviele bei denen es einwandfrei funktioniert.
Aber Du kannst alles lesen hier und ja, es gibt einen ganzen Haufen Infos dazu. Am Ende hast du aber dann im groben zwei Meinungen die wie folgt aussehen:
- kannst du unproblematisch fahren und das adaptive FW funktioniert auch noch ganz gut
- kannst du unproblematisch fahren aber die Spreizung vom adaptiven FW ist nicht mehr so toll
Das der Wagen unfahrbar wird wie bei Marx, hat hier eher wenige betroffen.
Alles anzeigenUm dir hier kurz zu helfen und weil dies auch eine meiner Einstiegsfragen hier im Forum war
Das Problem was Marx in deren Video beschreibt würde ich eher vernachlässigen. Dafür gibt es zuviele bei denen es einwandfrei funktioniert.
Aber Du kannst alles lesen hier und ja, es gibt einen ganzen Haufen Infos dazu. Am Ende hast du aber dann im groben zwei Meinungen die wie folgt aussehen:
- kannst du unproblematisch fahren und das adaptive FW funktioniert auch noch ganz gut
- kannst du unproblematisch fahren aber die Spreizung vom adaptiven FW ist nicht mehr so toll
Das der Wagen unfahrbar wird wie bei Marx, hat hier eher wenige betroffen.
Dank dir, hatte aber heute durch Zufall ein Gespräch mit Wolfgang Weber der ja der Fahrwerk Experte schlecht hin sein soll. Er gibt mir "seine" Einstellungen fürs Adaptive+ Eibach. Durch meinen Umzug bin ich wohl direkt in der Nähe der Werkstatt seines Partners gelandet mit dem ich ohnehin schon wegen anderen Dingen Kontakt hatte.
Äh was für Einstellungen ?
Es gibt nichts was du am Dämpfer oder an der Feder einstellen kannst.. höchsten Spur und Sturz wobei zweiteres so gut wie nicht einstellbar ist beim Serien FW
Äh was für Einstellungen
Hört sich bisschen nach Vermessung zu VIP Preisen an
Äh was für Einstellungen ?
Es gibt nichts was du am Dämpfer oder an der Feder einstellen kannst.. höchsten Spur und Sturz wobei zweiteres so gut wie nicht einstellbar ist beim Serien FW
Er hat gemeint das die Voreinstellung vom adaptiven Fahrwerk von BMW Murks wären . Kenne mich da auch überhaupt nicht aus.
Hört sich bisschen nach Vermessung zu VIP Preisen an
Verlangt 50 Euro , danach soll auch kein Vermessen bei BMW zwecks Assistenten und Achsen nötig sein. Seine Worte waren auch, das ich dann bei Service usw. BMW sagen soll, Finger weg von den Achsen.
