Das sieht nach Platin Kerzen aus. Da sieht man den Verschleiß nicht. Im Betrieb kann man evtl. einen Unterschied feststellen.
Und ja, keinesfalls eine Kerze verwenden die heruntergefallen ist.
Was Kosten die denn?
Das sind die ab Werk im m340i verbauten OE Kerzen. Die sind ziemlich gut, daher sehen die auch unauffällig aus. Aber ich tausche auch alle 25tkm. Das sind Teile die man auf keinen Fall zu spät tauschen möchte... also alles richtig gemacht. Nur fallen lassen war semi gut😉
Gibt es es denn abgesehen vom Biegen noch "Upgrades" der Zündkerzen?
Und wie verhält es sich mit dem Biegen, was teilweise bereits für Stage 1 empfohlen wird.
Zum Beispiel von 55parts
ZitatWir empfehlen folgende Biegung:
- Serie: Keine engere Biegung
- Stage 1 (bis 420PS): 0,60mm
- Stage 2 (bis 500PS): 0,55mm
- E85 oder Wassermethanol Tuning: 0,50mm
Also diese Kerzen sind bereits eine Art upgrade zu 0815 BMW Kerzen. Sind die besten die BMW im Sortiment hat. Werden schließlich genauso im S58 verbaut.
Biegen macht aber trotzdem immer Sinn, wenn der Ladedruck höher ausfällt als serienmäßig vorgegeben. Einfach damit die nicht "ausgepustet" werden.
Stage 2 beim B58 bedeutet ca. 1,5 bis 1,6 Bar Ladedruck (je nach Abstimmung). Ergo 0,55mm sind nicht verkehrt. Die PS Zahl als Orientierung ist etwas suboptimal.
Diese Zündkerzen in Verbindung mit besseren Zündspulen reichen auch bei einem Upgradelader, also stage 3.
Die spulen gibts bei 55parts genauso wie bei Dinan. Kann mir vorstellen, dass die nur gebrandet sind für Dinan.
Hi, welche Kerzen fahrt ihr denn so?
Hi, welche Kerzen fahrt ihr denn so?
Original oder NGK.
Serie sind die gut. Mit Tuning würde ich den Intervall halbieren.
Über bessere Spulen kann man dann auch nachdenken
Vielen Dank, kriegt man die normal raus oder braucht man neh Spezielle Nuss dafür?
