V3 ist drinnen, steht auf maximale Tiefer nur noch 1 Gewindeumgang vorhanden, VA sieht gut aus HA total beschissen, aber ist egal nach der Eintragung kommt er wieder hoch und wird passend ausgerichtet
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Der kommt gerade von der Bühne, das wird sich nochmal etwas setzen alles, aber ich melde mich heute Nachmittag nach Eintragung und wenn er richtig eingestellt ist
Bin auf das Endresultat gespannt.
Wir tippen mal, der Gewinner kriegt die Karre für ein Wochenende, okay? 
Ich tippe VA 20 runter und HA 15 hoch.
Da es hier ja immer noch um Erfahrungen geht hier mal wieder was zum gucken und nicht nur nachlesen
Den Typen finde ich ganz schlimm... den kann ich mir nur unter Schmerzen anschauen.
Den Typen finde ich ganz schlimm... den kann ich mir nur unter Schmerzen anschauen.
Oh da bin ich wenigstens nicht der einzige 😂
Aber es gibt auch wenig von interessanten Videos
Aber keine Sorge, ich habe schon Notizen gemacht und werde wenn ich das V3 mal 1000 km gefahren bin einen dezidierten Vergleich machen sowohl im Low als auch im High Speed Bereich und das ordentlich aufführen, dann sollte dem Thema genüge getan sein
Bin dafür extra am Sonntag auf dem Baumarkparkplatz um Hütchen gefahren um das mit dem V3 zum Vergleichen auch machen zu können, weil wir hier keine so extremen Serpentinen haben um schnelle links recht prozesssicher vergleichen zu können 
Da es hier ja immer noch um Erfahrungen geht hier mal wieder was zum gucken und nicht nur nachlesen
Mein erster Gedanke: Da hat das Aulitzky Marketing aber ganze Arbeit gemacht, und zwei willige Opfer gefunden. Der Typ cruist ein wenig über Landstraßen und tut dann so, also ob das mit einem serienmäßigen M3 gar nicht möglich wäre. Wir brauchen auch nicht drüber reden, dass ein KW V4 natürlich besser ist, als das Serien-FW. Klaus hier, Klaus da, Klaus überall... der Klaus hat's halt voll raus. Ich halte diesen M4live Typen einfach für völlig inkompetent - und das, obwohl er sich seit Jahren damit beschäftigt... 
Nicht jeder ist lernfähig..
Um ein anderes Fahrwerk wirklich zu bewerten bzw. es zu testen von Anfang bis Ende braucht es entweder einen Fahrwerksspezialisten oder jemand mit Motorsport Erfahrung der gelernt hat worauf es ankommt.. nur jemand mit dieser Erfahrung kann auch auf genauere Nuancen eingehen.. ah und eine gesperrte Strecke oder ein Trackday
Der Otto Normalfahrer der sich mit der Materie Fahrwerk nicht auskennt, wird sagen können das fährt sich in Kurven nun wie auf Schienen vorher war es nicht so und es hüpft nicht mehr so wie vorher und fertig.. zu mehr fehlt dann die Erfahrung, denn man muss das FW mal in den Grenzbereich zwingen um wirklich zu sehen was kann es.. das wird so jemand nie schaffen..
So scheint so als hätte KW was verkackt, denn die Gummiunterlagen für die Federn hinten sind nicht mit im Paket gewesen..
Ist jetzt aufgefallen, weil die Federn so wackelig hinten drin sitzen..
Meine Werkstatt hat jetzt mit KW gesprochen, die müssen das jetzt nachliefern.. ist ja ärgerlich 
