M340d schwacher erster Gang

Wie schon von PIWI mehrfach geschrieben ist mit der G Serie auch massiv viel Eingriffs und Regelelektrik dazugekommen.. deshalb wird hier teilweise die Leistung deutlich gekappt nicht nur im 1ten Gang sondern auch wenn man Kurven fährt, solange man das DSC nicht aus hat, kann man in der Kurve Vollgas geben und er nimmt 0 Gas an erst wieder wenn das Lenkrad gerade ist..

Es ist nicht mehr so, dass man Vollgas gibt und das ist Vollgas, man gibt Gas und das Auto überlegt sich dann wie setze ich den Impuls am besten um und gibt dann so viel Gas wie das Auto möchte und nicht wieviel der Fuß möchte.. es sei denn alles ist aus

Zitat von CptT3fl0n

Bin ich auf den Kopf gefallen, oder ist dein Taschenrechner kaputt?

Nein mein Taschenrechner ist nicht kaputt, aber der Bediener Hab PS statt kW genutzt, natürlich sind Deine Werte korrekt. Trotzdem bleibe ich dabei (neben den Regeleingriffen) hat der G eine deutlich höhere Masse in Bewegung zu setzen und die Massenträgheit muss erstmal überwunden werden. Zudem ist ggü. dem 330d mit MPPK das Leistungsgewicht auch noch schlechter. "Oben raus" ist der G natürlich schneller.

Ich weiß was du meinst, hab mit meinem knapp 23 TKM runter nach 12 Monaten, aber im Alltag finde ich das weniger nötig ...

Wenn es drauf ankommt und ich will, bin ich schneller als sehr sehr vieles was so unterwegs ist.

Umgekehrt gäbe es aber auch Situation, wo ich nicht wollen würde, dass der Wagen mit wenig Gas schon nach vorne springt...
Denn es gab schon Situationen wo ich empfand, dass das Gas zu stark angenommen wurde und ich einen Satz nach vorne gemacht habe

... also ich kann aus meiner Sicht sagen, dass wenn man einmal die magische Grenze von 500ps überschritten hat, bekommt man eine ganz relative Sicht auf Leistung. Der Sprung von 400 auf 500ps war schon sehr deutlich aber der Sprung von 500 auf 600 weniger intensiv.

Zitat von KeYa

... also ich kann aus meiner Sicht sagen, dass wenn man einmal die magische Grenze von 500ps überschritten hat, bekommt man eine ganz relative Sicht auf Leistung. Der Sprung von 400 auf 500ps war schon sehr deutlich aber der Sprung von 500 auf 600 weniger intensiv.

Glaube da ist dann eher dieser Sprung 500 auf 700 nochmal ein deutliches Ding

Ein Kunde von uns deren Chef hat einen GLC63S und hatte den dann auf 608 PS steigern lassen und als ich da mitgefahren bin war das nicht so ein großer Unterschied zu vorher, dann hatte er aber irgendwann 712 PS oder so und das war dann schon deutlich deutlich krasser auch im Vergleich zu den vorherigen 608 PS

Als 20 jähriger eine 18 Jährige Freundin zu haben ist ja auch nicht so krass wie mit 40

Zitat von KeYa

Der Sprung von 400 auf 500ps war schon sehr deutlich aber der Sprung von 500 auf 600 weniger intensiv.

Vermutlich ähnliche wie der Sprung von 220/230km/h auf 250/260km/h. Das ist nochmal deutlich was anderes mit 250 über die Bahn an den Autos vorbeizudonnern, als mit (gefühlt) "moderaten" 220/230, auch wenn es objektiv nur um 20/30km/h Differenz geht.

Zitat von KeYa

... also ich kann aus meiner Sicht sagen, dass wenn man einmal die magische Grenze von 500ps überschritten hat, bekommt man eine ganz relative Sicht auf Leistung. Der Sprung von 400 auf 500ps war schon sehr deutlich aber der Sprung von 500 auf 600 weniger intensiv.

Zitat von CJ#22

Glaube da ist dann eher dieser Sprung 500 auf 700 nochmal ein deutliches Ding

Ich denke es ist meistens nicht die Leistung selbst, sondern die Art und weise der Leistungsabgabe.

Wenn man z.B. einen GTI nimmt mit Stage 1 und 280 PS und dann als Stage 2 eine DP verbaut machen die weiteren 20 PS viel mehr Freude als es auf dem Papier aussieht.

Zitat von KeYa

Als 20 jähriger eine 18 Jährige Freundin zu haben ist ja auch nicht so krass wie mit 40

Noch krasser sind 2 davon, dann passt das auch in Summe fast wieder.