Ok, dann kannst versuchen die Federn mit Fahrzeughöhe in die Zulassung zu bekommen. Dämpfer sind Nebensache.
Hab auch schon mit gepfeffert geschrieben, die machen ja viel so Sonderabnahmen. Die meinten das bekommt man bestimmt irgendwie hin. Ich hab ja noch ne Weile bis das Auto da ist, vielleicht reicht mir die Serienhöhe vom Alpina auch, der soll ja ein wenig tiefer sein als ein M340i
Naja ich will ja so ca 20-30mm tiefer, sonst brauch ich ja das Fahrwerk nicht
Ich glaube du kommst da deutlich tiefer.. KW sagt ja mind. 40mm bzw. 30 mm tiefer auf höchster Stufe und meist setzt sich das Ding eh noch etwas nach unten ab aus meiner Erfahrung, denke mal so 35mm wird realistisch sein.
Also das hier ist das DDC fast ganz oben. Ich glaube ein paar mm sind noch.
Serienhöhe vom Alpina auch, der soll ja ein wenig tiefer sein als ein M340i
Die Spoiler vorne machen ja einiges auch, laut den technischen Daten ist die Höhe vom B3GT und M340i gleich, Bodenfreiheit gibt Alpina leider nicht an.. aber die Alpinas die ich gesehen habe, stehen eigentlich gut da, könnte sein das der GT sogar tiefer als ein normaler B3
Also das hier ist das DDC fast ganz oben. Ich glaube ein paar mm sind noch.
Das sieht doch ganz ordentlich aus 
Also das hier ist das DDC fast ganz oben. Ich glaube ein paar mm sind noch.
Wäre für mich genau die richtige Höhe. Optisch und technisch.
Die Spoiler vorne machen ja einiges auch, laut den technischen Daten ist die Höhe vom B3GT und M340i gleich, Bodenfreiheit gibt Alpina leider nicht an.. aber die Alpinas die ich gesehen habe, stehen eigentlich gut da, könnte sein das der GT sogar tiefer als ein normaler B3
Ich hatte die Höhe des B3 den ich Probe gefahren bin auch als gut in Erinnerung. Auf Fotos sehe ich irgendwie trotzdem tendenziell zu viel Luft im Radhaus
Ich hatte die Höhe des B3 den ich Probe gefahren bin auch als gut in Erinnerung. Auf Fotos sehe ich irgendwie trotzdem tendenziell zu viel Luft im Radhaus
Ich wäre bei Alpina etwas vorsichtiger als bei BMW. Angeblich werden die Autos genauer vermessen bzw. in engeren Grenzen eingestellt vor Auslieferung. Da kann man auch was verschlimmbessern.
Ich wäre bei Alpina etwas vorsichtiger als bei BMW. Angeblich werden die Autos genauer vermessen bzw. in engeren Grenzen eingestellt vor Auslieferung. Da kann man auch was verschlimmbessern.
Ich möchte ja hin und wieder die LT3 Edelweiss die ich noch habe auf dem Alpina fahren (Natürlich mit den richtigen Reifendimensionen vom Alpina). Wenn das gut aussieht mit Serienfahrwerk wird er denke ich auch so bleiben
