In Kurven wird die Kraft zu 80% auf die Hinterachse verteilt.
Das bedeutet das die Lamellenkupplung bei Vollast aus der Kurve heraus ordentlich Schlupf hat?
Das hat dann aber Abrieb zur Folge und man sollte sich überlegen am Verteilergetriebe mal das Öl zu wechseln.
Die Lamellenkupplung ist in dem Fall dann komplett offen.
Das blöde ist ja, dass BMW keinen Ölwechsel geplant hat. Es gibt doch immer noch keine Ablasschraube, oder? Also muss das entweder raus, oder man versucht, das Öl irgendwie abzusaugen.
Je nachdem wie ich Zeit finde versuche ich es mit absaugen. Auch wenn nur die Hälfte raus kommt und man das alle 30000km macht kann es nicht schaden
Also, wenn’s am ats13 eine Ablass Schraube gibt wird es auch irgendwo die Möglichkeit zum auffüllen geben, und wenn’s über die entlüftung geht
Also, wenn’s am ats13 eine Ablass Schraube gibt wird es auch irgendwo die Möglichkeit zum auffüllen geben, und wenn’s über die entlüftung geht
Die Verteilergetriebe bei unseren Fahrzeugen haben keine Ablassschraube mehr sondern nur noch die Einfüllöffnung (Nr. 9) in deinem Bild. Füllmenge sind 0,7 Liter mit DTF1. Auffüllen soll man bis zur Unterkante der Einfüllöffnung. So macht es BMW wohl auch (bei Reparaturen). Ich denke wenn man die Ablagerungen raushaben möchte und sehr penibel ist, muss man eh das Fahrzeug vorher schön warmfahren und dann danach so schnell wie möglich das Öl absaugen und mit einem Liter vielleicht durchspülen, absaugen und dann mit 0,7 Liter auffüllen.
Oder einfach an der tiefsten Stelle ein Loch mit M10 Gewinde reinballern. 
Das ist aber Mutig 
Das ist aber Mutig
So schlecht ist die Idee nicht.
Vielleicht findet sich im Schrott ein defektes VT wo man das probieren kann
So schlecht ist die Idee nicht.
Vielleicht findet sich im Schrott ein defektes VT wo man das probieren kann
..und da dann schauen, dass man eine originale Schraube von bmw verwendet, damit das erst richtig professionell aussieht. 🤓
