Codierungen - Was ist im G2x "einstellbar" mit den richtigen Fähigkeiten / Codierern

Sooooo

Ich antworte hier auch mal

Batterie eingebaut

Erster Motorstart bei 91%

Keine Fehlermeldung

Nichts im Fehlerspeicher hinterlegt.

Einzig die Rückfahrt Kamera wollte einmal initialisiert werden

Links komplett einschlagen und rechts einmal fertig

Nach 10 Minuten Fahrt alles gut

Musste dann 2 x 2 km fahren ging die Batterie auf 80% runter

Da Heizung an und alles

Bin dann 2 x 20 km zum tanken gefahren und die Batterie war bei 83%

Ende vom Lied.

Alles tutti und bmw und die ganzen Häuser raten davon ab

weil

1. die machen so mehr Geld

2. So machen die Häuser keine Fehler in der Beratung etc

Zitat von TheBeast

Er hat dringend davon abgeraten Ladegeräte unter 10A dafür zu verwenden. Das Cetek 25Pro S ist gerade noch im unteren Rahmen machbar da es eine Intiligente Ladeerkennung/Ladeerhaltung hat ...

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Ladung und Erhaltungsladung der Batterie

Die Batterie darf nur mit den von frei gegebenen Ladegeräten bei einer konstanten Ladespannung von 14,8 V geladen werden. Wenn möglich sollte die Batterietemperatur während der Ladung zwischen 15 °C und 25 °C liegen. Unter diesen Bedingungen ist die Batterie ausreichend geladen, wenn der Ladestrom unter 2,5 A abgefallen ist. Wird der Ladevorgang bei niedrigen Temperaturen durchgeführt, so ist dieser erst nach dem Unterschreiten eines Ladestroms von 1,5 A .

Verzeihung, ich möchte hier weder klugsch... noch besserwisserisch herüberkommen, aber das CTEK mxs 10 hat eine intelligente Ladekennlinie und ist mit max. 10 A Ladestrom ausreichend dimensioniert.

Und die Ladespannung ist nur theoretisch konstant. Sie kann durchaus etwas schwanken, wenn die eingebaute Temperaturkompensation im Winter die Spannung auf rund 15 V treibt. Aber normal sollten es mind. 14,7 V sein, um die Batterie richtig aufzuladen.

Mit einem 5 A Ladestrom habe ich die Batterie manchmal nicht voll geladen bekommen, obwohl der Hersteller dies verspricht. Insofern hat dein Händler Recht, was die zu kleinen Ladegeräte betrifft.

Ich habe den Klassiker, das CTEK MXS 5.0

Nun es mag sein, dass ich die Batterie nicht wirklich auf 100% bekomme, aber das ist mir doch egal? Muss es doch nicht haben… besser 10% sind die 90% die ich damit erreiche doch auch.

Wozu die mindestens 10 A um den Akku mal ein bisschen zu laden, z.B. wegen Standheizung?

BlueRidgeMountain :

Streng genommen reicht das 5er auch. Wenn es nicht stört, daß das Laden etwas länger dauert.

Hängt dann eh über Nacht dran

Dass man die lieber bei 15-25 grad halten soll is mir klar, aber die Karre steht halt in der Kälte.

Naja zum Glück kein Elektroauto von Porsch

Laut Taycan Handbuch gilt die Garantie auf die Batterie nur für 8 Jahre oder 160.000 km, wenn:

• der Taycan nicht länger in der Sonne geparkt und Temperaturen über 30 Grad C ausgesetzt wird
• während des Ladens ein Temperaturbereich von -20 bis +30 Grad eingehalten wird
• bei Temperaturen über 35 Grad nicht der Rangemodus verwendet wird
• die Batterie während einer Standzeit von 2 Wochen zwischen 20% und 50% SoC ist
• bei einer längeren Standzeit das Fahrzeug keiner direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist
• bei einer längeren Standzeit die Umgebungstemperatur zwischen 0 und 20 Grad ist

😛

Warum sollte sich jemand etwas kaufen, das so viele Nachteile hat?

Deshalb läuft der Verkauf von E-Autos ohne Zuschuß aus Steuergeldern auch nicht.

Zitat von BlueRidgeMountain

Laut Taycan Handbuch gilt die Garantie auf die Batterie nur für 8 Jahre oder 160.000 km, wenn:

Ist bereits angepasst worden und ist nicht mehr mit der Garantie verknüpft, sondern wird von Porsche als Empfehlung "nach Möglichkeit" ausgegeben. Hatte dazu erst ein Gespräch mit dem Porsche VK.

Haben sicher Juristisch einen auf den Deckel bekommen oder sowas..

Zitat von BlueRidgeMountain

Ich habe den Klassiker, das CTEK MXS 5.0

Nun es mag sein, dass ich die Batterie nicht wirklich auf 100% bekomme, aber das ist mir doch egal? Muss es doch nicht haben… besser 10% sind die 90% die ich damit erreiche doch auch.

Wozu die mindestens 10 A um den Akku mal ein bisschen zu laden, z.B. wegen Standheizung?

Passt super zum Thema Codierungen: aber meinen Senf drücke ich da auch nochmals drauf. Habe dasselbe Ladegerät und hänge es gerade in den Wintermonaten alle 3-4 Wochen mal über Nacht an. Funktioniert 1a, es hat ja auch einen eigenen Modus für die AGM-Batterien. Auf den Ladestrom kommt es wohl nicht an, es dauert halt - wie BlueRidgeMountain erwähnt hat - länger.

Zitat von XStoneX

Funktioniert 1a, es hat ja auch einen eigenen Modus für die AGM-Batterien. Auf den Ladestrom kommt es wohl nicht an, es dauert halt - wie BlueRidgeMountain erwähnt hat - länger.

Ich bekomme meine Batterie im Sommer damit nicht voll geladen. Soll heißen, es geht nicht bis in den Erhaltungsmodus.

Das ist aber eigentlich nicht so schlimm. Ob nun zu 100% oder zu 95% geladen wird, ist vielleicht nebensächlich.

Zitat von Portimao

Warum sollte sich jemand etwas kaufen, das so viele Nachteile hat?

Deshalb läuft der Verkauf von E-Autos ohne Zuschuß aus Steuergeldern auch nicht.

das werden wir wohl bald mit unserern Verbrennern noch zusätzlich bezahlen. Die planen eine Extraabgabe von Verbrennern, damit E-Autos weiterhin davon gefördert werden können. Ich denke wir können uns dann an Bauern mit anschließen.