Ja, NUTZEN ist natürlich das, was bei einem M3, der in der Schweiz im Straßenverkehr gefahren wird, im Vordergrund steht... stell Dir vor, das Auto würde auch noch Spaß machen
Na ja, Spass beim Auto fahren in der Schweiz ist ja so eine Sache 
Unter den gegebenen Umständen machen beide Spass, aber den Vorteil eines CS wirst du hier nicht merken. In Deutschland natürlich was anderes 
Also, mal abgesehen von der Optik, wie stellst Du Dir den Unterschied vor?
Wenn ich damit in Hockenheim den normalen M3 nicht in der Kurve innen locker überholen kann, dann lohnt sich der CS nicht 
Das wäre für mich DER Unterschied 
So wie er beworben wird, soll er ja besser und leichter sein als ein M3. Auch am Fahrwerk soll einiges verbessert worden sein.
Das merkt man halt nicht, wenn man ihn nur anschaut oder spazieren fährt.
Das merkt man halt nicht, wenn man ihn nur anschaut
Das nächste Problem ist, dass ihm der Heckspoiler fehlt, somit kann man wenn man ihn ins Wohnzimmer stellt, nicht mal sein Essen darauf abstellen
Das nächste Problem ist, dass ihm der Heckspoiler fehlt, somit kann man wenn man ihn ins Wohnzimmer stellt, nicht mal sein Essen darauf abstellen
Oh man, praktisch ist der also auch nicht 
Ach, das ist doch Marketing Kappes. "Merken" könntest Du das höchstens auf dem Track, nicht im Straßenverkehr. Und da muss das der CS erst mal beweisen, ob das einen bemerkenswerten unterschied macht, Er müsste also einem normalen M3CX davon fahren. Und dann wäre immer noch Frage, was mit einem gut umgebauten M3CX passiert, der dann nicht 40 PS mehr hat, sondern 200 PS, plus Fahrwerk, minus Gewicht.
Und dann wäre immer noch Frage, was mit einem gut umgebauten M3CX passiert,
Also ich sage es mal so, ich bin mir 100% sicher, wenn du einen normalen M3CX nimmst, spendierst dem für 15 ein eingestelltes KW CP packst da Semis drauf und räumst den leer, wird der dem CS davon ziehen auch mit weniger PS..
Richtig leer räumen gilt nicht, muss ja noch auf CS Niveau sein, also mit Sitzen hinten etc. Aber die Karbonmittelkonsole spart bestimmt schon 3,4 kg... 
Was mich ja eh wundert bei dem ganzen Marketing...
Er wird ja beworben, dass er 20 kg leichter wäre als ein normaler M3 Comp.
Laut technischer Daten BMW ist er aber nur 15 kg leichter.
Was ich mich dann aber frage... Beim M3 kann man ja das Race Track Paket kaufen, dass eine Ersparnis von 25 kg bringt.
Ist der M3 Comp. mit Race Track Paket dann leichter oder ist der Vergleich auf diese Konfig. bezogen worden?
Irgendwie blicke ich da noch nicht so ganz durch. 
