Runflat Reifen Pro und Contra - RFT auf dem BMW G20

Im Winter immer mit Runflat,
da ich schon in den „Genuss“
gekommen bin, die RFTs zu nutzen.

Im Sommer mal so mal so...
Die Reifen sind inzwischen sehr viel besser geworden.

Moderationshinweis:
Beitrag aus der Fahrzeugpflege in den Reifenbereich geschoben.

Ich habe überhaupt keine guten Erfahrungen mit RFTs.

Mein letzter BMW wurde in der BMW-Welt auf Winterreifen mit Runflat ausgeliefert. Die haben bereits nach einer Saison unglaublich nachgelassen und haben sich angefühlt, als wäre das Profil knallhart.

Die Sommerreifen habe ich dann als Komplettreifen bei BMW gekauft (Conti). Die waren natürlich wieder RFTs. Bereits im ersten Sommer hatten die einen starken Sägezahn, obwohl ich immer den Luftdruck im Auge behalte. Ich habe sie nach der zweiten Saison dann gegen Michelin PSS non RFT ausgetauscht, was ein Unterschied wie Tag und Nacht war.

Ich habe allerdings auch glücklicherweise keine Problem mit Reifenschäden. Der letzte Schaden ist, trotz über 30 tkm im Jahr, ca. 12 Jahre her. Bei dir ist das ja leider anders. 3 Nägel sind schon eine ganze Menge. Hört sich irgendwie an, als müsstest du regelmäßig durch Neubaugebiete fahren? Da würde ich wahrscheinlich auch sicherheitshalber - wenigstens im Winter - auf RFTs gehen.

jain - die RFT auf meinem E89 waren katastrophal schlecht, so das ich sie - auf eigenen Kosten - von meinem Dienstwagen geworfen habe.
Katastrophal schlecht heisst in diesem Fall, der Wagen begann bei 180 zu schwimmen. Eine Reduktion des Luftdrucks hat nicht sehr viel gebracht. Mit einem non-RFT Sportmaxx waren die Probleme sofort behoben.

Aber: Die Serien-RFT auf meinem jetzigen F30 sind klasse. Der Wagen liegt stabil bis vmax und die Reifen bieten ordentlich Grip.

Also ich habe ja schon seit Auslieferung den 20" M Performance Radsatz drauf, der mit RFT Reifen gekommen ist ... und da ist immernoch genug Komfort ... auch mit dem M Sportfahrwerk. Auch meine bessere Hälfte findet das Fahrwerk und die Räder in Kombination sehr gut und sagt nicht dass es zu hart wäre oder so.

Und wie auch schon anderen hier im Forum haben mir 2 mal die RFT wohl das Leben gerettet bzw. es wäre auf jedenfall zu nem großen Unfall gekommen. In einer Kurve mit ca. 120 auf der Autobahn ist das Kurvenäußere Rad vorne "geplatzt" ... klar die Lenkung hat kurz gezuckt aber ich konnte den Wagen ohne Probleme zuende um die Kurve bringen, langsamer werden usw.

Von daher ... die alten/ersten Generationen waren echt "schwierig", aber die neuen sind da um Welten besser in Sachen Komfort usw.

Habe aktuell 19" RunFlat-Bereifung in Verbindung mit dem adaptiven Fahrwerk.
Der Komfort ist in Ordnung, werde aber wie bei meinen letzten BMW wieder "normale" Reifen montieren lassen.
Erstens sind die Runflat schwer zu montieren und die Gefahr, dass ein übermotivierter Monteur die Felge schrotet, sehr groß.
Zweitens sind mir die Runflat zu teuer. Ich lege mir das Notfallset in den Kofferraum und wenn das nicht mehr funktioniert gibt es den ADAC, die Kosten müssen auch mal genutzt werden

Naive Frage - warum sind die RFT schwerer zu montieren?

Laut Aussage mehrerer Monteure ist es wohl unglaublich schwer die Reifenflanken von der Felge zu bringen ohne diese zu zerkratzen oder schlimmer, besonders ab 19".
Habe es selbst noch nicht versucht.......