Da fällt mir aber ein ... wenn die die Scheibe auf Schlag testen, dann hätten die doch sehen müssen, wenn sie derart runter ist!? Und auch mein Mechaniker hätte das beim Reifenwechsel gesehen. Oder nicht!?
Kommt drauf an wie der drauf ist, wenn man nur Reifen wechselt und auf sonst nichts achtet, sieht man das natürlich nicht.. 
Kommt drauf an wie der drauf ist, wenn man nur Reifen wechselt und auf sonst nichts achtet, sieht man das natürlich nicht..
Nee, wir machen das ja zu zweit und er achtet da schon drauf. Ist ja Verwandtschaft 
Ich vermute verglaste Beläge - Reibwert weg und Scheibe wird zu heiß. Sieht man dann am Belag, der sieht so "glasig" aus. Aber warten wir mal morgen ab.
So, Bremsen wurden komplett getauscht, Auto ist abholbereit. 
Ging tatsächlich 100% auf BMW. Händler hat eine Freigabe bis 30tkm, da war ich haarscharf davor mit etwa 28,5 tkm 
Ich lass mir dann bei der Abholung mal erklären was nun Sache war.
Ich lass mir dann bei der Abholung mal erklären was nun Sache war.
Ja Herr LStrike, die waren halt kaputt
Ich vermute verglaste Beläge - Reibwert weg und Scheibe wird zu heiß. Sieht man dann am Belag, der sieht so "glasig" aus. Aber warten wir mal morgen ab.
Sollte logisch sein, ist es aber nicht.
Original war meine Bremse schon so na ja. Nach dem kostenlosen Tausch 
Sagen wir es mal so. Wenn ich vom G21 in den E90 oder Smart steige hänge ich beim ersten Bremsen regelmäßig im Gurt.
Finde den Fehler 
Bremsen komplett ist nur halb-wahr, es wurde "nur" vorne die Bremse komplett getauscht. Laut Händler wären das aber wohl schon um die 1.200 EUR gewesen.
Die Bremse selber war übrigens noch nicht runter! Verschleiß ja, klar, aber sie war noch nicht durch. Und man sah schon, dass ich sie nutze. Aber auch das wäre mehr oder weniger normal.
Auch den Schlag haben sie nochmal gemessen, wäre mit 0,003 (?) aber noch knapp in der Toleranz, tauschen dürfen sie eigentlich erst ab 0,004 (?) - über die Nachkommastellen bin ich mir nicht sicher.
Also technisch wäre wohl wirklich alles ok gewesen. Sie konnten BMW aber anscheinend überzeugen, dass es keine andere Option gäbe. Daher neu auf Garantie.
Bin danach tanken gefahren, weil die wirklich nen viertel Tank durchgelassen haben, sind ja auch zwei drei Mal gefahren, so wie ich es auch wollte. Allerdings auf dem Rückweg kurz über die B2, aber nur maximal 150 weil ich die Bremse ja denke ich erstmal "einfahren" bzw einbremsen muss. Beim ersten etwas stärkeren Bremsen allerdings wieder ein zittern im Auto. 
Ich hoffe jetzt einfach mal, dass das daran liegt, weil alles neu ist und versuche, die Bremse in den nächsten paar hundert Kilometern nicht zu sehr zu fordern. Werd mich mal einlesen wegen "einbremsen".
Hoffen wir das Beste 
EDIT für die Nachvollziehbarkeit:
Setzt das denn direkt ein erst ein kurzer Versatz ? denn das würde dafür sprechen, das es von der HA kommt, da diese ja erst mit Versatz zu vorne stärker anfängt zu bremsen
Ansonsten wenn wirklich Scheiben und Beläge VA/HA in Ordnung sind, könnte noch etwas locker sein, eventuell ne Schraube am Sattel oder eine Schraube der Scheiben die nicht 100%ig drinnen sitzt, alles schon gesehen..
Aber, ich werde es im Auge behalten.
Nicht abwarten. Sofort zum Händler. Je weniger km desto besser. Sonst heißt es du hast die Bremse kaputt gefahren.
Da vibriert nichts bei neuen Bremsen.
Zuerst weniger Reibung aber dann sollte es gut sein.
