Überdreher passieren bei MT wenn man statt der 4 die 2 erwischt... oder vor der Kurve motiviert zürückschaltet aber der Speed für den Gang zu hoch war.
Alle Parameter fließen in Garantie und Kulanz ein, nicht Gewährleistung. Damit können die tun was sie wollen würd ich mal meinen.
Überdreher passieren bei MT wenn man statt der 4 die 2 erwischt... oder vor der Kurve motiviert zürückschaltet aber der Speed für den Gang zu hoch war.
Alle Parameter fließen in Garantie und Kulanz ein, nicht Gewährleistung. Damit können die tun was sie wollen würd ich mal meinen.
Je nachdem bei welcher Geschwindigkeit wird dann aus einem Überdreher aber gern auch ein Motorschaden 
Siehe 4 statt 6 auf der BAB und so Geschichten 
Nur mal für den unwissenden Ex-Poschefahrer: Was sind denn Überdreher? Die Autos haben doch alle einen Drehzahlbegrenzer, d
Verschalten heißt das Zauberwort 
Verschalten heißt das Zauberwort
Wenn man, so wie ich, seit Jahren nur noch an Automatik denkt, kann man schon einmal vergessen, dass man sich auch mal verschalten konnte
Hatte ich erst- und letztmalig bei meinem ersten Auto (VW Polo Bj. 79). Hat mich glücklicherweise "nur" die frisch verbaute Kupplung gekostet.
Hatte ich erst- und letztmalig bei meinem ersten Auto (VW Polo Bj. 79). Hat mich glücklicherweise "nur" die frisch verbaute Kupplung gekostet.
Mich hat das schon einen schönen M20 B25 gekostet, weil im Rennbetrieb das Getriebe gehakt hat und ich dann ungünstigerweise in die falsche Gasse gerutscht bin als ich es mit etwas mehr Gewalt erneut versucht hatte
Aber aus sowas lernt man.. bin daher ein großer Freund vom Sequentiellen Schaltgetriebe 
Mich hat das schon einen schönen M20 B25 gekostet, weil im Rennbetrieb das Getriebe gehakt hat und ich dann ungünstigerweise in die falsche Gasse gerutscht bin als ich es mit etwas mehr Gewalt erneut versucht hatte
Schalten ist schwierig wenn die Motorlager zu weich werden. Dann soll es noch schnell gehen und schon ist man in der Gasse 1/2 statt 3/4.
Ist mir auch mehrfach passiert, aber ich habs vorm einkuppeln bemerkt. Nur einmal hatte mein Getriebe Zahnschmerzen von der Aktion 
Ich gebe nie Vollgas, bis die Öltemperatur mindestens 70 Grad erreicht hat, warte aber normalerweise, bis es auf Betriebstemperatur ist. Und dann hatte ich die Start-Stopp-Automatik deaktiviert, also nach dem Fahren lasse ich ihn etwas im Leerlauf stehen. Ölwechsel natürlich auch nicht, wenn der Bordcomputer sagt, sondern zwischen 5 und 10.000 km. 
Das Kühlsystem von BMWs nach dem E90 ist ziemlich clever mit aktiven Thermostaten und so. Der F80, wenn ich Sport Plus einschalte, sinkt sogar die Öltemperatur, wenn ich auf der Rennstrecke fahre. Wahnsinn
Da hast du Glück gehabt, da das Fahrzeuge so umgebaut war, das ein Schalten ohne Kuppeln möglich war, habe ich es leider erst gemerkt als der Motor von hier bis zum Mond gedreht hat und danach dann am Ende ausgegangen ist
Aber seitdem etwas mehr Geld investieren und ein gutes gerade verzahntes Sequentielles Getriebe einbauen dann kann nichts mehr passieren Außer das das Reglement dann mal wieder vorschreibt das man eine H- Schaltung braucht
Mein m340i hat nach 5 km schon 70 Grad das ist brutal schnell .was da BMW gemacht hat ist schon geil
Kühlleistung ist auch extrem gut .
Da hast du Glück gehabt, da das Fahrzeuge so umgebaut war, das ein Schalten ohne Kuppeln möglich war,
Dann haste keine Chance.
Gang drin --> Motor im Himmel 
