Richtig und wenn du das M- Paket nachrüsten würdest dann wäre es ja erstmal nur optisch ohne die Codierung und das ist durchaus teuer das lohnt sich nicht wirklich..
Was sich sicher lohnt ist ein anderes FW (aM Sport zb) weil das Standart etwas labberig ist..
Ja, Standard ist wirklich etwas labberig, aber schön komfortabel, wenn man mal normal fährt.
Naja.. Komfortabel ist anders. Das Fahrwerk im F15 X5, das würde ich Komfortabel nennen. Aber im G20 naja, aber es ist jetzt nicht unkomfortabel.
und ich meine auch, dass der Traktionsmodus vom DSC eingestellt wird.
Das passiert nicht. War im Vorgänger so, bei unserem aber nicht. Traktionsmodus muss extra eingestellt werden.
Naja.. Komfortabel ist anders. Das Fahrwerk im F15 X5, das würde ich Komfortabel nennen. Aber im G20 naja, aber es ist jetzt nicht unkomfortabel.
Ja, das ist natürlich alles relativ zu betrachten. Der X5 ist ja ein anders Fahrzeugkonzept.
Aber im Vergleich zum Sportfahrwerk des G20 ohne adaptiv ist es schon relativ komfortabel. 
Habe seit gestern rundrum non runflat Reifen drauf. Himmelweiter Unterschied zu vorher....viel komfortabler. Hab das adaptive M Fahrwerk mit dem Prokit...
Aus diesem Grund habe ich keine Runflat ausgewählt. 
Ich habe kein M-Sport Modell , aber beim 1 mal drücken des FES kommt SPORT , beim 2 mal drücken SPORT+ . Versuche es doch mal mit dem 2mal drücken. Beim 3 mal kommt Sport - Individual , dann kannst du die Sache so einstellen wie du es willst.
Ich habe das gestern mal ausprobiert. Ich komme auch in den "Sport+-Modus" (keine M-Sport-Version), habe aber mangels Gelegenheit noch keinen Unterschied zu "Sport" festgestellt.
Der Unterschied zwischen beiden Modi ist vor allem, dass er in Sport+ prinzipiell einen Gang höher fährt und damit direkt am Gas hängt.
Fahr mal 210kmh Tempomat mit Sport plus. Da ist nichts mit 8. Gang. Bei meinem 330d hält er prinzipiell mindestens 2000 Umdrehungen in Sport plus.
