Ich weiß, ich wollte auch nur darauf hinweisen.
Wie hier 400kg Unterschied zusammen kommen sollen, das darfst du mir nun gerne erklären.
Ich habe basierend auf:
bis zu geschrieben.
die 400kg Differenz klingen extrem unrealistisch.
Bei dir schon.
Ich glaube aber in meinem Fall sind 300kg realistisch Mein 40i ist Fett geworden 20200804_150316.jpg
Dann vergleichen wir auch mal ... ich bin meinen E34 Bj. 10/1991 mit Anfangs M50B25 und dann nach Motorschaden M50B25TÜ 65tkm gefahren und hatte knapp über 10 Liter Verbrauch. Grade gegen Ende hatte er echt gesoffen weil ich da viel Autobahn gefahren bin
Und die anderen BMW sind hier gelistet:
Wieder mal mit dem D3S Touring die selbe Strecke dreimal gefahren...
Schon aber auf die 19er statt 20er Räder. Und frisches Motoröl. 😄
141.2 km & 1:31 Std
6.7l/100 km @ 95.3 km/h
141.1 km & 1:25 Std
7.1l/100 km @ 101.4 km/h
140.1 km & 1:09 Std
9.4l/100 km @ 124.7 km/h
Alles anzeigenWieder mal mit dem D3S Touring die selbe Strecke dreimal gefahren...
Schon aber auf die 19er statt 20er Räder. Und frisches Motoröl. 😄
141.2 km & 1:31 Std
6.7l/100 km @ 95.3 km/h
141.1 km & 1:25 Std
7.1l/100 km @ 101.4 km/h
140.1 km & 1:09 Std
9.4l/100 km @ 124.7 km/h
Die Werte sind doch gut.
Bei einem 125 er Schnitt kann natürlich je nach Gegebenheit durchgehend Tempomat 130 sein. Dann wäre der Verbrauch sehr hoch. Oder immer wieder zwischen 100 und 250. Dann ist der Verbrauch ok.
Die Werte sind doch gut.
Bei einem 125 er Schnitt kann natürlich je nach Gegebenheit durchgehend Tempomat 130 sein. Dann wäre der Verbrauch sehr hoch. Oder immer wieder zwischen 100 und 250. Dann ist der Verbrauch ok.
110 km davon war Autobahn.
Wenn's geht, fahre ich immer 160 auf der AB. Der dritter Versuch war aber schneller.
Ich vermute, dass mit den 4kg pro Rad schweren 19er ist der Verbrauch doch ein bisschen niedriger geworden. Macht kein Sinn aber 🤷🏻♂️
Guter Vergleich, aber die Windrichtung blieb vielleicht unberücksichtig. Weiß nicht, wieviel das ausmachen könnte.
Vorhin beim Fahrrad fahren hat’s ganz schön was ausgemacht 
