Sieht so aus als würde beim B58 noch mehr passieren zum Thema Effizienz.
AMS wieder.
Millerzyklus gibts nicht nur im Prius sondern auch im Polo 2.0 TFSI GTI bspw. Und das mag nicht jedermanns Auto sein, ist aber sicher kein langweiliger Motor.
Gemeinsam ist allerdings bei Motoren im miller Zyklus (bislang), dass sie weniger gut auf Leistungssteigerungen reagieren. Könnte sein B58 TÜ1 ist der letzte dem man so gut Leistung entlocken kann 
Blöde Frage: erlaubt mir die variable Ventilsteuerung nicht das "Beste" aus beiden Welten? Im Niedriglastbereich eine hohe Effizienz, sobald der Kunde mehr will, schalte ich erneut auf eine lange Öffnungszeit des Einlassventils. Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?
Falls es sich beim B58 ähnlich verhält wie bei den 2.0 tsi wird der Motor langweilig.
... und der Wert des B58TÜ1 steigt weiter an 💁♂️