Ist xHP VIN gebunden?
Kleine Ergänzung zum Ja von RainerW.
Am besten erstellst du dir einen Mailaccount mit zB der VIN deines Autos.
Dann aktivierst du die xHP Lizenz mit diesem Mailaccount.
Denn die Lizenz ist an VIN und Mailaccount gebunden!
Heißt, wenn du das Auto verkaufst, ist es besser einen Auto-Mailaccount zu haben, den du einfach an den Verkäufer geben kannst.
Sonst muss der Käufer xHP erneut bezahlen 
Alles anzeigenKleine Ergänzung zum Ja von RainerW.
Am besten erstellst du dir einen Mailaccount mit zB der VIN deines Autos.
Dann aktivierst du die xHP Lizenz mit diesem Mailaccount.
Denn die Lizenz ist an VIN und Mailaccount gebunden!
Heißt, wenn du das Auto verkaufst, ist es besser einen Auto-Mailaccount zu haben, den du einfach an den Verkäufer geben kannst.
Sonst muss der Käufer xHP erneut bezahlen
Okay verstehe. Danke für den Tipp. 
Wo wir grade im xHP Thread sind.
Heute gab es auf Instagram erneut einen Teaser für xDelete bei der G Reihe
Dann kann es nicht mehr lange dauern denke ich. Wahrscheinlich sind die Entwickler schon auf Probefahrt mit xDelete.
Sicher eine schicke Sache für Track Days, dann untersteuert man nicht mehr so extrem
xDrive kann man schon komplett raus codieren. Dank EPS Lenkung sehr einfach. War beim F10 mit Hydrolenkung echt nen Krampf.
xDrive kann man schon komplett raus codieren. Dank EPS Lenkung sehr einfach. War beim F10 mit Hydrolenkung echt nen Krampf.
Geht ja drum das man das simpel mehr oder minder per Knopfdruck oder Touch an und ausmachen kann.. das geht aktuell noch nicht.
Geht ja drum das man das simpel mehr oder minder per Knopfdruck oder Touch an und ausmachen kann.. das geht aktuell noch nicht.
Die Codierung habe ich bei mir als Vorlage ist schnell codiert.
Ich sag das was ich schonmal sagte, M3/M4 kaufen, ist ein super Argument da braucht man nichts basteln 
Darüber hinaus ist es aber ein Unterschied ob man das Steuergerät aus einem 7er einbaut und da warum rumcodiert oder eine App aufmacht und einmal aufs Knöpfchen drückt, das ist auch einfach zu revidieren, ein anderes Steuergerät ist da schon ne ganz andere Nummer.. alleine vom Risiko her..
Ich sag das was ich schonmal sagte, M3/M4 kaufen, ist ein super Argument da braucht man nichts basteln
Darüber hinaus ist es aber ein Unterschied ob man das Steuergerät aus einem 7er einbaut und da warum rumcodiert oder eine App aufmacht und einmal aufs Knöpfchen drückt, das ist auch einfach zu revidieren, ein anderes Steuergerät ist da schon ne ganz andere Nummer.. alleine vom Risiko her..
Die App macht auch nichts anderes als Fehler zu unterdrücken. Das ATC13-2 funktioniert wie das ATC13-1, nur ich suche es für mein B57 Upgrade Projekt.
Beim F10 bin ich sehr viele KM gefahren um es perfekt umzustimmen, hab es mit einem eLSD belegt. Das einzige was beim F10 misst ist, das bei einem sehr heftigen Burnout irgendwann eine Tempwarnung kommt, trotzallem wird die ganze Leistung weiter freigegeben, ohne Beschädigung des VTG.
