Es ist einfach bisschen schwierig:)
Ich muss das einfach denke ich, bisschen anderst sehen:)
Ich dachte halt wenn ich beide einzeln ausrechnen, sind das dann die realen Werte.
Was aber viel zu teuer wäre 
9L + 20 kWh sind ja ca 21€
Das wären 10 Euro mehr als mein alter das kann ja nicht stimmen
3.4 + 20kwh ca 11€ was dann schon besser passt
Ich beobachte das mal
Vielen Dank für euer Hilfe !
Ist alles noch ziemlich neu und bissl verwirrend:)
Alles anzeigenVielleicht an der Stelle als Anmerkung: vermutlich wirst du auch im Verbrennermodus einiges an Strom für Heizen, Multimedia, Sitzheizung, etc. gebraucht haben.
D.h. du kannst so zwar den Verbrenneranteil ausrechnen, allerdings ist der Stromverbrauch dann trotzdem nicht nur der Stromverbrauch während elektrischer Fahrt, sondern eben gesamt.
Während du bei Verbrennerfahrt vielleicht noch 1-2KWh/100km verbraucht hast, hast du die dann eben bei elektrischer Fahrt weniger verbraucht.
Umgekehrt kannst du bei Verbrennerfahrten ja auch den Akku laden, sodass du den rein elektrischen Verbrauch damit nach unten ziehst
Solange BMW das nicht einzeln aufschlüsselt, wirst du hier keine genauen Stromverbräuche für Verbrenner- oder elektrische Fahrt bekommen. Das machen aber auch die meisten anderen Hersteller nicht - leider. Bei anderen (VW zum Beispiel) sehe ich nicht mal die elektrischen Kilometer, geschweige denn irgendwelche Statistiken oder Verläufe.
Für was der Wert dann gut ist? Ganz einfach: du kannst damit deinen Gesamtverbrauch sowie deine gesamten Fahrtkosten berechnen. Wobei hier natürlich Ladeverluste und Abweichungen ignoriert werden. Sauberer ist es, sowohl die geladenen KW immer zu tracken sowie die getankten Liter. Aber als Anhaltspunkt reicht es.
Bei 1,50€/l und 0,32€/KWh hast du also Kosten von ziemlich genau 10€ pro 100km. Kommt zwar nicht an einen 320d ran, ist aber deutlich günstiger als jeder Benziner in dieser Leistungsklasse.
Bei 10% Ladeverlusten und 5% Abweichung beim Benziner wärst du dann bei knapp 11€.
Vielen Dank für die ausführliche Antwort!
Denke auch das man zu reinen verbrennern um dir 2-3 Euro unterschied hat.
Deutlich besser wird es im Sommer da müsste ich fast die meisten Wege mit E schaffen was dann bei ca 22 kW bei 0.27ct
Knapp 6€ macht was dann echt top wäre.
Unter der Woche schaffe ich es nur mit e zur Arbeit und einkaufen (25km) am Tag
Die jetzigen km sind auch nur zusammen gekommen weil man den Motor mal einfahren sollte und man auch mal etwas mehr Leistung will
Deutlich besser wird es im Sommer da müsste ich fast die meisten Wege mit E schaffen was dann bei ca 22 kW bei 0.27ct
Knapp 6€ macht was dann echt top wäre.
Solange du noch so günstig laden kannst, ist es top. Aber die Strompreise gehen leider derzeit in eine ganz andere Richtung.
Bald lohnt tatsächlich nur noch selbst erzeugter Strom 
Solange BMW das nicht einzeln aufschlüsselt, wirst du hier keine genauen Stromverbräuche für Verbrenner- oder elektrische Fahrt bekommen. Das machen aber auch die meisten anderen Hersteller nicht - leider. Bei anderen (VW zum Beispiel) sehe ich nicht mal die elektrischen Kilometer, geschweige denn irgendwelche Statistiken oder Verläufe.
Sauberer ist es, sowohl die geladenen KW immer zu tracken sowie die getankten Liter. Aber als Anhaltspunkt reicht es.
Bei 1,50€/l und 0,32€/KWh hast du also Kosten von ziemlich genau 10€ pro 100km. Kommt zwar nicht an einen 320d ran, ist aber deutlich günstiger als jeder Benziner in dieser Leistungsklasse.
Bei 10% Ladeverlusten und 5% Abweichung beim Benziner wärst du dann bei knapp 11€.
BMW gibt doch die genauen Verbräuche des Fahrzeuges an in Kombination mit der GESAMTFAHRLEISTUNG des Fahrzeuges....
Wenn du dir ein gebrauchten Hybrid kaufst, dann ist dir doch auch eher die komplette Laufleistung wichtig und nicht, das der wagen 10.000 km Elektrisch gefahren ist und 45.000 km mit Motor....
Auch das genaue Tracken der geladenen kWh ist nicht sinnig und verfälscht die elektrischen km mit, da ja der Wagen beim Bremsen auch den Akku lädt und auch mit leerem Akku teilweise dann elektrisch fährt, weil einfach was wieder rein gekommen ist.
Klar zählt die Gesamtkilometerleistung, dafür habe ich ja den Kilometerzähler Der zählt ja immer alles. Aber gerade beim Gebrauchtwagenkauf ist es doch auch wichtig zu wissen, wie viele km das Auto elektrisch und wie viele mit Verbrenner gefahren wurden. BMW zeigt das ja sogar an, das ist doch gut 
Andere Hersteller machen das nicht. Wobei es mir hier gar nicht ums Kaufen oder Verkaufen geht, sondern eben für mich als Fahrer, da mich diese Informationen interessieren.
Bei anderen Herstellern wird auch der Langzeitzähler teils nach 100 Stunden zurückgesetzt, d.h. es gibt keine Möglichkeit über den BC herauszufinden, wie das Auto zuvor gefahren wurde. Ein 330e der 90% mit Verbrenner und einem Verbrauch von 10 Litern gefahren wurde ist eben doch was anderes als ein 330e, der 90% elektrisch mit Verbrauch von 16 KWh gefahren wurde und den Rest mit 5,5 Litern. Thema Rentner- vs Raserauto.
Beim Tracken der geladenen KWh geht es ja nicht darum, den rein elektrischen Verbrauch zu bestimmen, sondern eben die genauen Gesamtkosten. Bei der Anzeige kann man den Herstellern ja auch nichts vorwerfen, denn Ladeverluste kommen tatsächlich nicht im Auto an, sind dort also kein "Messfehler"o.Ä. Aber für die gesamtfinanzielle Betrachtung sind sie eben doch sehr wichtig, da gerade bei viel elektrischer Fahrt die realen Betriebskosten gerne um 10% oder mehr nach oben abweichen können.
