M340i Motoröl

Das 40er Öl würde ich wegen des vermutlich geringeren Ölverbrauchs einsetzen und nicht, weil der Motor mit dem 30er kaputt geht.

Außerdem, nach meinem Empfinden geht es nicht um einen sofortigen Motorschaden, sondern um Verschleiß.

Nur meine Meinung.

Zitat von ThomasMX

Auf der anderen Seite habe ich noch nie davon gelesen, dass ein Motor NACHWEISLICH die Grätsche gemacht hat weil ein 30er öl anstatt 40 er verwendet wurde.

Es geht nicht und die 30, sondern um FE12. Das hat eine abgesenkte HTHS

bin auch gerade am schauen. Nach 2 Tagen Selbstsudium in diversen Ölforen habe ich mich für dieses Öl entschieden:

Shell

Gibt es auch in einer anderen Flasche:

BMW

Und wenn es kein Leasingwagen ist lieber einen Ölwechsel zwischedurch machen.

Zitat von swing

bin auch gerade am schauen. Nach 2 Tagen Selbstsudium in diversen Ölforen habe ich mich für dieses Öl entschieden:

Shell

Gibt es auch in einer anderen Flasche:

BMW

Und wenn es kein Leasingwagen ist lieber einen Ölwechsel zwischedurch machen.

Genau, in LL04, nicht FE12

Zitat von Kennz weis

Du redest aber von 10W-60 und nicht von 0W-30 mit 12FE Kennung mit abgesenkter HTHS.

Ich glaube der Hochdrehzahl M3 im E46 hätte da schnell für immer ausgedreht.

Dann besser LL04 fahren und rechtzeitig zum Boxenstopp

Tatsächlich habe ich die erste beste Beschreibung von M- Öl ran gezogen die mir auf Google angezeigt wurde, um dem TE zu erklären das die Öle mit M im Namen für die GmbH Modelle gedacht und dort genutzt werden, welches Öl das war da habe ich gar nicht drauf geguckt, da lediglich Beispiel

Zitat von swing

bin auch gerade am schauen. Nach 2 Tagen Selbstsudium in diversen Ölforen habe ich mich für dieses Öl entschieden:

Shell

Das Shell LL04 Zeug habe ich bei mir auch schon genutzt zum Nachkippen auf der BAB weils Auto gemeckert hat

Das Shell fahre ich als Zweitbefüllung nach der Einfahrphase auch und kann nichts Negatives berichten. Werde im Frühjahr bei dann so ca. 5.000 km Laufleistung mit diesem Öl (insgesamt dann ca. 7.500 km) noch einmal einen Wechsel machen und gleichzeitig eine Analyse. Ich gehe zwar auch da noch von einem gewissen Einfahrverschleiß aus, aber eine Tendenz sollte man erkennen können. Die dann für mich normalen Ölwechselintervalle einmal jährlich (ca. 10-12.000 km) starte ich dann mit dem Ravenol RUP und werde auch dieses testen lassen. Je nach Ergebnis schauen wir mal, bei welchem Öl ich final lande.

Das Shell ist kein Synthetiköl, wenn ich das richtig sehe, oder?