Wobei diese Diskussion eigentlich müssig ist, weil es trotz Alarmanlage nicht so weit gehen wird, dass das Auto nicht mehr anspringt. Also merkt man nichts weiter.
Wenn aber dadurch der Ladestand längere Zeit unter 75% ist, leidet die Batterie auf Dauer. Und das zeigt sich eben in einer kürzeren Lebensdauer. Das kann man dann entweder auf den Batteriehersteller schieben oder auf nicht ganz optimale Pflege.
Wenn aber dadurch der Ladestand längere Zeit unter 75% ist, leidet die Batterie auf Dauer. Und das zeigt sich eben in einer kürzeren Lebensdauer. ...
... oder in der berüchtigten RSU Verweigerung. 
Daran verzweifeln ja anscheinend recht viele Nutzer.
... oder in der berüchtigten RSU Verweigerung.
Das bei mir mit dem schlimmsten Nutzerprofil in Bezug auf Batterie keine Probleme macht 
Kennz weis, unsere Autos scheinen sich zu kennen, auch hier macht RSU, letztes Update im Februar 2024, keinerlei Probleme.
Ciao
Toscha
Batterie wird nicht nur beim Bremsen geladen, auch beim Schubbetrieb.
Dann reicht das 10 A CTEK.
Jepp, mir reicht es für meine 105er Sebang🤪
Batterie wird nicht nur beim Bremsen geladen, auch beim Schubbetrieb.
Ohne💩, deshalb fahr ich tatsächlich fast ohne Tempomat auf der BAB😉
Ich praktisch nur. Und dennoch wird auch die 48-V-Batterie immer ausreichend geladen. Die Autobahnen, die ich vorzugsweise nutze, haben alle ein mal mehr, mal weniger ausgeprägtes Berg- und Talprofil. Und hangabwärts ist das Fahrzeug auch bei Tempomat im Schubbetrieb.
Ciao
Toscha
Und hangabwärts ist das Fahrzeug auch bei Tempomat im Schubbetrieb.
Und ich dachte, da würde es bremsen und den erhöhten Bremsenverschleiß verursachen.
Und ich dachte, da würde es bremsen und den erhöhten Bremsenverschleiß verursachen.
Macht es auch wenn die Motorbremse nicht reicht
