Ich habe heute versucht die AGM Batterie von meinem 330i im getrennten Zustand zu rekonditionieren.
Eine AGM Batterie darf man nicht rekonditionieren. Dieser Modus ist nur für für Batterien gedacht, bei denen der Elektrolyt in flüssiger Form frei vorliegt. Also eigentlich die einfache Form, nicht jedoch AGM oder Gel.
Steht auch genauso in der Bedienungsanleitung vom Ladegerät.
Alles anzeigenDurchs Absperren wird der Stromverbrauch nicht reduziert. Das Auto muss dazu einschlafen.
Da du ja die Heckklappe bzw. den Kofferraumdeckel offen hast siehst du ja wann das Auto eingeschlafen ist. Kofferraum-Licht geht dann aus.
Und 15 A sollten schon passen für ohne Zündung.
Besser ist aber tatsächlich komplett aus, also Batterie ab und Auto tot.
Dann hast du keinen Stress mit Steuergeräten, die ggf. beleidigt sind.
Nach dem Batterieanklemmen, musst du halt dann die Uhrzeit wieder einstellen und einmal in den Diagnosemodus gehen für 2 Minuten. Dann sollte sich alles wieder gefangen haben.
Neue Batterie musst dann registrieren, sonst macht dir das Lademanagement die neue gleich kaputt.
Danke für die Erklärung. Ich habe gerade gemerkt dass ich die Zeit einstellen muss. Ich bin noch nicht so weit die Batterie auszutauschen. Ich probiere dieses mal mit der verbotenen Aktion die AGM Batterie zu konditionieren. Sollte die kaputt gehen, kaufe ich dann eine neue Batterie. Falls die verlorene Kapazität wieder hergestellt wird, habe ich dann 170 Euro gespart. Wie gesagt, ich bin bereit für beide Lösungen, Bimmerlink und Apapter habe ich auch.
Meiner hat die schlechtere Batterie vom Hersteller Sebang, die anderen haben Varta.
Die Alarmanlage habe ich vorher durch zweimal Drücken des Autoschlüssels deaktiviert, aber trotzdem kam der Alarm.
Aber ich merke, das Ladegerät im Supply-Modus bringt nichts, das Auto verliert trotzdem Stromversorgung sobald die Batterie abgeklemmt wird.
Sollte ich morgen nochmal versuchen ohne das Auto abzusperren? Oder aktiviere den Diagnosemodus durch 3x Drücken des Start-Knopfs?
Hast du eventuell einen MHD Adapter oder etwas ähnliches an der ODB angeschlossen?
Das war bei mir der Fehler, dass die Alarmanlage nach dem abschließen dann anging.
Die Alarmanlage geht mit dem Abklemmen der Batterie los. Da braucht es gar keine Adapter an der OBD.
Meiner hat die schlechtere Batterie vom Hersteller Sebang, die anderen haben Varta.
die Sebang ist nicht grundsätzlich schlecht.
ich habe seit 4,5Jahren die 105Ah Sebang drin und noch nichts auffälliges trotz Standheizung
2-3x im Jahr aufladen mit dem Ctek MXS10, klopf auf Holz 
.... und noch nichts auffälliges trotz Standheizung
2-3x im Jahr aufladen mit dem Ctek MXS10, klopf auf Holz
Finde ich, widerspricht sich.... "nichts auffälliges" wäre für mich, dass ich die gar nicht laden muss und nicht 2-3 mal pro Jahr diese aufladen zu müssen. Hätte ich nicht einmal eine vernünftige Möglichkeit zu, ohne diese komplett auszubauen...
Finde ich, widerspricht sich.... "nichts auffälliges" wäre für mich, dass ich die gar nicht laden muss und nicht 2-3 mal pro Jahr diese aufladen zu müssen.
Leider hast du Recht … wenn ich vergleiche mit der Batterie von F31 die 11 Jahre alt war und nach 3 Wochen Standzeit immer noch 75% anzeigte ist meine 4 Jahre Batterie immer nur bei 70% sogar nach 1.000km gefahren an einem Tag
Das kann man aber nicht der Sebang-Batterie anlasten , sondern ist mit durch das Lademanagement bedingt .
Das kann man aber nicht der Sebang-Batterie anlasten , sondern ist mit durch das Lademanagement bedingt .
Natürlich aber dies orientiert sich ja auch an der Batterie und wenn die gut wäre, würde auch mehr geladen werden können.
