einem 140K BMW und einem 140K Porsche ist schon ziemlich groß
Optisch betrachtet ja (leider), technisch sieht es anders aus.
Porsche bekommt sehr viel aus dem VW-Regal, manchmal werden dort auch Sachen günstig übernommen.
Der Taycan war jetzt mal so eine richtige Ausnahme.
Super danke genau danach habe ich gesucht 
CJ#22 Der Vollständigkeit halber aber frag mich keine Details: der
meinte, dass die "Kassette" (whatever) gefettet wurde und Schleifen/Geräusche jetzt weg wären. Kann ich so nur bestätigen, fragt sich nur wie lange.
Ahaa das klingt ja sehr äm interessant 
Du kannst ja mal berichten, vielleicht mache ich das beim ersten Service gleich mit 
Mit der Kassette werden die Wickelfedern im Schaltzentrum Lenksäule gemeint sein. Das ist aber dann am Lenkrad und alles innen.
Gibt es dazu zufällig eine Explosionszeichnung? Klingt interessant.
Gibt es dazu zufällig eine Explosionszeichnung? Klingt interessant.
Da das ausschließlich Zulieferer entwicklen ist da nichts veröffentlicht.
Stell es dir so vor:
Du hast eine Lenksäule, die steht fest. Die Kabel für Blinkerhebel, Airbagansteuerung, Knöpfe am Lenkrad, LIN Bus für die Lenkradelektronik, usw. sind damit auch fest.
Ein Teil der Signale müssen aber ins drehbare Lenkrad und sich mitdrehen.
Da gerade der Airbag Zündkreis sicherheitsrelevant ist, darf der nicht abgeschert werden können aber auch sich nicht im Leitungswiderstand verändern, da sich sonst vielleicht ein anderes Auslöseverhalten ergibt.
Dafür gibt es eine Kassette wo das sicher auf und abgewickelt wird bei drehen.
Ähnlich Schleifringen aber halt sehr dezidiert und ohne ruckelnde Übertragung.
Daher ist das SZL auch mit ein paar Hundert Euro recht teuer.
Ha, YouTube sei dank
Glsklar, danke!
