VA 9x20 ET 35 mit 245/35 ( evtl mit 5mm DS)
HA 9x20 ET 35 mit 275/30 ( evtl. mit 5mm DS)
Ohne echter Spezialist zu sein, aber 3 cm Unterschied in der Reifenbreite bei gleicher Felgenbreite finde ich ungewöhnlich. Das dürfte vorn zu wahrnehmbarem Stretch führen.
Ist 8x20 ET 27 und 9x20 ET 40 machbar mit dem eibach pro kit?
Dave, bist du es? 😁
Ja, ist machbar.
Dave, bist du es? 😁
Ja, ist machbar.
Verliert man da viel an komfort im gegensatz zu den 19er?
Verliert man da viel an komfort im gegensatz zu den 19er?
Ohne das jetzt böse zu meinen aber in diesem Thread wurde die Frage nach Komfortverlust mit 20 Zoll, sicherlich schon 40 mal gestellt und beantwortet.. wenn man mit der Suche schaut findet man da ewig viel zu..
Verliert man da viel an komfort im gegensatz zu den 19er?
Das empfindet jeder anders. Es kommt darauf an, ob RFT und nonRFT verglichen werden.
Aber ja, wenn du von 19 nonRFT auf 20 nonRFT wechselst, ist es ein minimales einbüßen von Komfort. Das hatte ich jetzt beim Wechsel von WR auf SR. Aber absolut Alltagstauglich.
Ich frage mich einfach warum der M3 Touring nicht mal 20er in der Original Dim. fährt auf der Vorderachse
Ich frage mich einfach warum der M3 Touring nicht mal 20er in der Original Dim. fährt auf der Vorderachse
Ganz einfach, Performance, mit 20 Zoll hast du kaum Reifen auf der Felge, somit kann der Reifen nicht arbeiten und wird auch deutlich schneller warm und kann dadurch die Lenkkräfte nicht umsetzen.. geht bei der Entwicklung vom G8X ja nicht um die Optik sondern größtenteils um die Performance.. daher wirst du auch auf dem Track keinen sehen, der so Riesen Felgen fährt.. der M4 GT3 fährt z.B. 18 Zoll
PS: Es gibt die 1000M aus dem MP Programm damit fährt der G8X dann 20/21, das ist aber ein Satz mit Optik im Vordergrund, auf den Track wöllte ich damit nicht gehen..
Die Mak Mark wäre auch noch eine Option in Glossblack 20 Zoll.....
Du musst halt wissen was du möchtest.. die Felgen sind ebenfalls recht schwer was ich so lese.. wenn es aber eher nur um die Optik geht ists Wurst..
