BMW G2X/G8X Felgen mit 20 Zoll - Bilder & Unterhaltungen zu diesem Thema

Zitat von pfeil

Genau das war mein Thema bei der Suche nach 20" Felgen. Beim M340i xDrive mit Anhängerkupplung ist die Achslast hinten (1350 kg plus 130 kg) das Problem. Und die AHK wollte ich auch uneingeschränkt nutzen.👍

Die Edelweiss LT°3 10x20 ET39 haben eine Traglast von 775 kg, der Reifen 275/30 R20 97Y von 730 kg. Ist dann in Summe mit 1460 kg (Reifen) eigentlich auch zu wenig bei Achslast 1480 kg, da aber mit Anhänger nur max. 100 km/h gefahren wird, passt das schon. Die original Reifenkombination ab Werk hat hinten 255/35 R19 96Y eine Traglast von 710 kg, also noch weniger, als die 20".😉

Über das Design kann man nicht streiten, das ist Geschmackssache. Die M728 hätten mir auch gefallen, wurden mir aber nie bei der Suche für den G21 vorgeschlagen. Alle vorgeschlagenen 20" BMW Felgen bzw. Reifen für den G2x hatten zu geringe Traglast. Kann es sein, dass die M728 von BMW für den 8er (G1x) vorgesehen sind?🤔

Edit: Vorheriger Post von Allgaeuer bzgl. 8er nicht gesehen.😉

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Ja, die 728M ist die Serienbereifung vom 8er Cabrio, (M850i und 840i) und da die noch schwerer als der M440i sind und der gleiche xDrive verbaut ist passt das hervorragend. Findest Du aber in keinem Configurator, da BMW nicht will dass die Räder vom 8er auf dem 4er gefahren werden!
Generell passt nämlich technisch fast alles vom 5er und 8er auch auf 3er und 4er
Daher ging das nur per Einzelabnahme beim TÜV für so 100 Euronen

Zitat von Allgaeuer

Bei knapp 400PS merkt man das nicht wirklich und ich stehe ja nicht mit der Stoppuhr daneben und messe hundertstel Sekunden.
Merke auch keinen Unterschied zu den wesentlich leichteren Winterrädern... außer die schlechtere Traktion bei den Winterschlappen

so sehe ich das auch ... dann müsste ja jeder Fahrer mit nur 60 kg mich locker stehen lassen mit 30 kg mehr ... also kann ich ruhig die schwereren Felgen kaufen und nehme dafür einfach 30 kg ab

Zitat von AndyCorvetti

so sehe ich das auch ... dann müsste ja jeder Fahrer mit nur 60 kg mich locker stehen lassen mit 30 kg mehr ... also kann ich ruhig die schwereren Felgen kaufen und nehme dafür einfach 30 kg ab

Es geht um die ungefederten Massen, und nicht um das Fahrergewicht. Kleiner, aber feiner Unterschied.

Zitat von SieDie

Es geht um die ungefederten Massen, und nicht um das Fahrergewicht. Kleiner, aber feiner Unterschied.

schon klar ... aber wir reden hier über den öffentlichen Straßenverkehr und nicht über Viertelmeilenrennen

Ich denke, dass die meisten von uns keine 18 mehr sind und sich im öffentlichen Straßenverkehr vernünftig verhalten

Bei meinem 60 PS Astra vor vielen Monden, kam ich mir vor, als hätte ich plötzlich einen Rennwagen, wenn ich von den schweren Alus im Winter auf die Stahlus gewechselt habe.

Aber mit nun 314 PS mehr, wäre es glaube ich schwer diesen Unterschied zu merken.

Zitat von Norderstedter

Die Diskussion ist durchaus berechtigt. Fahr mal einen leichten 20" Radsatz (Im Idealfall ohne Runflat) im Vergleich zu den Schwergewichten. Das merkt man schon beim Beschleunigen auf der L.S

Tag Miteinander,

ich kenne jemanden... G22 M440i, Landstrasse,

Stock 4,41 0-100 Dragy Box Confirmed, Borbet BY Gewicht pro Felge ca. 12kg, was soll jetzt bei insgesamt 10-12kg weniger Felgengewicht anderes rauskommen, minus 0,1sec?

Bei 436 PS (Prüfstand) 3,99 ebenfalls Dragy Box Confirmed.

Das ist doch alles relativ, welches Auto genau, hab ich meine Frau mit im Auto, welche Reifen sind drauf, wie kalt oder warm ist es, wieviel Gefälle oder Steigung fahr ich, Tank voll oder bei 7 Liter, hab ich noch für 8 kg Spoiler verbaut oder nicht, liegt im Kofferraum noch der Einkauf vom Edeka und so weiter und so fort...

Sorry Leute, das ist ungefähr das selbe, wie wenn die "Gebückten" auf Ihren Hyperschnell 210PS und noch ein Flügelchen mehr, Lightweight Bikes mit mir im Schwarzwald fahren und nachher zu mir sagen, "hast du an deiner GS (für die die es nicht wissen - ein sogenanntes Rentnermotorrad) irgendwas gemacht?", weil sie mir keine einzige Kurve abgenommen haben... aber 38,4295kg leichter sind und guuuuut aussehen...

Kannst Du auch ein Schnitzel weniger essen und die Frau gegen eine mit 10kg weniger tauschen, dann biste auch schnell mit "schweren" Felgen

Ich für meinen Teil kaufe schon lange keine Reifen mehr nach Namen und Felgen nur nach Gefallen. Bei den leichten Dingern frage ich mich eher, wo die Stabilität bzw. Resilienz gegen den Bordstein herkommen soll.

Und ungefederte Masse... wie es der Name schon sagt unGEFEDERTE Masse, bei Dynamik, Kurven, Kuppen wichtig, beim bloßen draufdrücken

Achtung: Meinung!

Grüße Euch

Burybmw

Alles Zusammenfassung die 11kg/12kg sind ok für 20 Zoll und du kannst beruhigt die Alus kaufen.

Allerdings mit 8.5x20 ET28 stehen die an der VA zu sehr drin im Vergleich zu HA.

Zitat von Helena meine Teuerste

Tag Miteinander,

ich kenne jemanden... G22 M440i, Landstrasse,

Stock 4,41 0-100 Dragy Box Confirmed, Borbet BY Gewicht pro Felge ca. 12kg, was soll jetzt bei insgesamt 10-12kg weniger Felgengewicht anderes rauskommen, minus 0,1sec?

Bei 436 PS (Prüfstand) 3,99 ebenfalls Dragy Box Confirmed.

Das ist doch alles relativ, welches Auto genau, hab ich meine Frau mit im Auto, welche Reifen sind drauf, wie kalt oder warm ist es, wieviel Gefälle oder Steigung fahr ich, Tank voll oder bei 7 Liter, hab ich noch für 8 kg Spoiler verbaut oder nicht, liegt im Kofferraum noch der Einkauf vom Edeka und so weiter und so fort...

Sorry Leute, das ist ungefähr das selbe, wie wenn die "Gebückten" auf Ihren Hyperschnell 210PS und noch ein Flügelchen mehr, Lightweight Bikes mit mir im Schwarzwald fahren und nachher zu mir sagen, "hast du an deiner GS (für die die es nicht wissen - ein sogenanntes Rentnermotorrad) irgendwas gemacht?", weil sie mir keine einzige Kurve abgenommen haben... aber 38,4295kg leichter sind und guuuuut aussehen...

Kannst Du auch ein Schnitzel weniger essen und die Frau gegen eine mit 10kg weniger tauschen, dann biste auch schnell mit "schweren" Felgen

Ich für meinen Teil kaufe schon lange keine Reifen mehr nach Namen und Felgen nur nach Gefallen. Bei den leichten Dingern frage ich mich eher, wo die Stabilität bzw. Resilienz gegen den Bordstein herkommen soll.

Und ungefederte Masse... wie es der Name schon sagt unGEFEDERTE Masse, bei Dynamik, Kurven, Kuppen wichtig, beim bloßen draufdrücken

Achtung: Meinung!

Grüße Euch

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so sehe ich das auch und im öffentlichen sollte es nie um ein oder zwei Zehntel gehen ... dafür gibt es Rennstrecken oder Dragstrips ... mitlerweile gibt es ja genug Veranstaltungen in diese Richtung ...

Bin jahrelang Kartrennen gefahren und auch mal Viertelmeile, aber im Straßenverkehr halte ich mich zurück ... richtig Gas gebe ich jetzt nur noch in iRacing

Jeder darf natürlich seine Meinung haben, klar doch.

Es geht aber primär nicht um die Beschleunigung, sondern darum:

"Je geringer das ungefederte Gewicht ist, desto effektiver kann die Federung ihre „stabilisierende“ Aufgabe auf unebenen Straßen erfüllen .

Eine Reduzierung des ungefederten Gewichts führt also zu einem Fahrzeug mit insgesamt besserer Handhabung und einem besseren Fahrgefühl.

Hinzu kommt das Rotationsgewicht des Fahrzeugs".