Ja das liegt primär an der Breite und der ET..
Der M3 fährt ja ET 20 vorne und hinten auf recht breiten Felgen dadurch sind die sehr konkav und die GMP sind bei 9,5J mit einer ET von 40 schon nicht mehr wirklich konkav sondern gehen eher in die Richtung flach..
Davon abgesehen sollen die pro Felge fast 18 kg wiegen 
Davon abgesehen sollen die pro Felge fast 18 kg wiegen
Bei dem Preis muss man leider nicht viel erwarten.
Die GMP Felgen sind bei weitem auch nicht so filigran wie die vom M3.
BMW hat das wohl absichtlich so gemacht, da bei den F-Modellen zuviele mit M-Felgen rumfuhren 
Beim G20/21 ist leider nicht viel Platz für Konkavität. Je Felgebreite wird da nur bis max 50-55mm Tiefe möglich sein bis die ET-Grenze erreicht ist.
Die Yido YP Forged 1 und 2 haben ein ähnliches Design, wirken aber noch filigraner... am Ende sogar eleganter und weniger technisch
Die YP ist sehr schön. Schade daß es die nicht in 9,5x19" gibt.
Die Yido YP Forged 1 und 2 haben ein ähnliches Design, wirken aber noch filigraner... am Ende sogar eleganter und weniger technisch
Welche ET bräuchte es denn in 10x20 für den G21?
Welche ET bräuchte es denn in 10x20 für den G21?
Max ET 35
Max ET 35
Wird das nicht schon sehr eng auch hinten ?
Weil +2,4 außen und 1,4 cm innen ist ja schon arg knapp wenn ich sehe wieviel Platz noch bei 255 mit 11er Distanzen ist.. 
Wird das nicht schon sehr eng auch hinten ?
Weil +2,4 außen und 1,4 cm innen ist ja schon arg knapp wenn ich sehe wieviel Platz noch bei 255 mit 11er Distanzen ist..
Ja, das befürchte ich auch. ET35 ist aber irgendwie meistens Standard in den Gutachten bei den Zubehörfelgen.
20“ für den G21 habe ich mir bereits abgeschminkt, weil das mit den 275er Reifen (die man wegen der Traglast benötigt) niemals passen wird.
Habe neulich zum Testen 16er Spurplatten auf die 8,5“ Serienfelgen mit der 255er Bridgestone Bereifung gemacht. Das entspricht etwa der ET 37 bei 9,5“.
Der Bridgestone ist aber krass ballonartig, dass er schon 8mm über die Felge ragt.
Resultat war, dass mit den 16er Platten die Reifenflanke 3 mm aus dem Radhaus stand.
ET 35 wäre ja nochmals 2mm weiter raus. Vielleicht ist ein ein 265er Reifen auf 9,5“ genug gezogen damit es gerade so passt.
da wir ja hier schon mit den ET´s rumbasteln
welche ET´s sind denn machbar, wenn es vorne 8,5-9" 235-245iger und hinten 9,5-10" mit 265-275iger ohne Stretch (zb. Michelin PS4) und ohne Distanzen sauber im Radhaus bei der Limo stehen soll. Praktisch so,
als wenn ich mit dem Standartsatz
225/255 ET27/40 mit 15ner DS unterwegs bin.
ich blicke da mittlerweile mit den ET´s schon nicht mehr durch.
da ich mit den Edelweiss liebäugle, hoffe ich, die können das dann genau nach Maß + Segen bereitstellen. 
