BMW G2X/G8X Felgen mit 19 Zoll - Bilder & Unterhaltungen zu diesem Thema

Ja definitv, wenigstens habe ich die Felge einzeln beim Händler jetzt für 159 Euro gefunden, aber bitter ist es trotzdem.

Hallo zusammen,

nach langer Suche und endlosen Konfigurationen habe ich jetzt meinen Favoriten ausgewählt:

OZ Racing HyperGT HLT

Um diversen Problemen aus dem Weg zu gehen, möchte ich möglichst Seriendimensionen fahren, das wären dann (G22 M440i xDrive):

VA 8x19 ET 27 mit 225/40

HA 8.5x19 ET 40 mit 255/35

Dazu möchte ich gerne die Karre ein bisschen tiefer holen, momentan schwebt mir das Eibach Pro-Kit vor. Außerdem müssen die Räder auch ganz klar weiter raus. Da gefallen mir die Fotos von rundum +11 mm als Richtmaß ganz gut, wie hier beim Gerd (mit meinem anvisierten Reifen Michelin Pilot Sport 4s):

Am liebsten natürlich ohne Spurplatten, das heißt die Ziel-ETs wären ca. 16 und 29. Soweit die Wunschliste. Jetzt die Realität...

HA ist lieferbar mit ET 30, das dürfte also ganz gut passen. Mit 255/35 dürfte das Hinterrad dann sehr ähnlich stehen, wie oben im Bild.

Bei der VA habe ich aber ein Problem:

Ich mag bei diesem Auto absolut keinen Stretch. Ich möchte den Reifen schön auf der Felge stehen haben, so wie auch auf der OZ Seite bei dem Mustang und weiter unten in der Galerie bei dem silbernen Mustang und dem schwarzen 911er. Auf dem Bild oben zieht sich für mich der Reifen auf der VA zu stark. Im Vergleich zum Hinterrad ist ja auch die Felge nur 12,7 mm schmaler, der Reifen aber 30 mm - logisch, das der strecht. Es müsste also eigentlich ein 245er vorne drauf, um den Reifen ähnlich stehen zu haben. Dann bekomme ich aber Probleme beim Abrollumfang (VTG) weil ich vermutlich einen 245/36,5 nicht finden werde. 7.5er Breite wäre ideal, gibt's aber nicht in 19". Wäre VA gleich wie HA, also 8.5x19 mit 255/40 denkbar? Die einzige Nicht-Mischbereifung im COC ist 7.5x18 ET 25, also gleiche ET vorne wie hinten. Die Frage wäre dann, ob auch eine 8.5x19 ET 30 funktioniert. Im Vergleich zu einer 8x19 ET 27 stünde die dann innen gute 9 mm weiter rein, außen aber nur 3 mm. Ich bräuchte dann also noch für die Optik 7 mm Spurplatte, damit es wieder passt. Dann habe ich aber vermutlich eine komische Spur, oder?

Wenn ich jetzt mit dem Stretch lebe und vorne eine 8x19 fahre, dann wäre die kleinste ET 35. Dann bräuchte ich 18 mm Spurplatten, damit wieder alles passt. Gibt's sowas?

Habt Ihr Empfehlungen?

Die erste Frage wäre hier jetzt mal das technische außen vor, sind die Felgen denn für die RR- Kombi 255er rundherum auf dem M440i überhaupt zugelassen ?

Denn ich kann leider kein Gutachten finden, kann mir aber nicht vorstellen, dass dies so zulässig ist..

Zitat von dns

Hallo zusammen,

Am liebsten natürlich ohne Spurplatten, das heißt die Ziel-ETs wären ca. 16 und 29. Soweit die Wunschliste. Jetzt die Realität...

Habt Ihr Empfehlungen?

255 rundum wird wohl nur mit leichtem bearbeiten der vorderen Kotflügel gehen.

235 rundum ist auf jeden Fall möglich.

245 rundum wäre mein Favorit, dann der 4er hat mehr Sturz vorn als der 3er und wird mit 245 vorne sicher schöner einlenken als mit 225.

Spurplatten würde ich versuchen zu vermeiden.

Danke für den Input!

Gutachten gibt es vermutlich nicht, das muss per Einzelabnahme gehen... Im COC sind folgende Kombis eingetragen:

Rundum 245 wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Wenn BMW aber bis auf eine Winterreifenkombi immer auf 225/255 setzt, hat das bestimmt einen Grund. Was wären denn die Nachteile/Vorteile, wenn ich von 225/255 auf 245/245 wechsle?

Wenn ich den ohne Stretch montieren will, muss der auf eine 8x19. Die kleinste verfügbare ET wäre dann 35. Im Vergleich zu einer rundum zugelassenen 7,5(x18) ET 25 steht eine 8(x19) ET 35 innen 16 mm weiter ins Radhaus und außen 4 mm weiter drinnen. Mit 15er Platten wäre er dann innen "eben" und außen auf +11 mm (im Vergleich zu 7,5x18 ET 25). Vorne mit 20er, hinten 15er Spurplatten stünde er dann rundum wie die 19" 225/255 Kombi mit 11er Spurplatten (plus ein, zwei Millimeterchen). Das klingt schon mal nicht schlecht.

Wenn ich Mischbereifung will, dann wäre nach meinen Berechnungen die Kombi 235/35 auf 8x19 und 275/30 auf 9,5x19 wohl der beste Kompromiss. Das hätte weniger Radumfangdifferenzen als alle Werkskombis. Ich hätte dann vorne ein bisschen Stretch. Aber geht denn hinten überhaupt 275, ist da genügend Platz? Auch hier müsste ich Spurplatten fahren.

Ich würde das schon alles gerne ohne Spurplatten machen, aber keine Chance bei den verfügbaren ETs...

Noch als Ergänzung, vielleicht hilft es jemandem, hier die besten 19" Mischbereifungskombis bezüglich des Reifenumfangs:

255 an der VA ist eher der Vollständigkeit halber aufgeführt, auch weil vermutlich 285 und 295 hinten nicht so ohne weiteres reinpassen.

Was wären denn die Nachteile/Vorteile, wenn ich von 225/255 auf 245/245 wechsle?

Zitat von dns

Was wären denn die Nachteile/Vorteile, wenn ich von 225/255 auf 245/245 wechsle?

245 hat aus meiner Sicht nur Vorteile. Weniger Untersteuern, besseres Einlenken, neutraleres Fahrverhalten und perfekt fürs Verteilergetriebe weil 4 gleiche Reifen die man vorn/ hinten wechseln kann.

Fahrzeug: G21 M340i - 348 mm Bremse VA

Fahrwerk: Adaptiv mit ACS Tieferlegung

Distanzen: 11mm rundum, auch im Winter

Felgenmarke/Modell: BMW m793 mit Conti TS860s MB

Guten Morgen Zusammen,

hätte mal eine ungewöhnlichere Variante. Fahre aktuell noch einen M2C, steige nun aber um auf einen G21.

Habe die M437 Felgen mit folgenden Maßen noch da liegen und habe überlegt, ob diese eventuell sogar passen könnten.

VA - 9x19 ET29 (245/35 R19)

HA -10x19 ET40 (265/35 R19)

Kann da irgendjemand eine grobe Richtung geben, ob man sowas eingetragen bekommt?

Danke euch schonmal vorab

Nein! Die g Modelle haben den lk112 und die 437er lk120