Hast Du mit Adaptiv auch Probleme bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn? Auf Comfort, Sport oder Adaptiv?
Probleme würde ich es nicht nennen.
Mir gefällt das Rollen des Autos nicht.
Daher würde ich persönlich Serie bestellen und ein Fwk. nachrüsten
Hat jemand die Erfahrung mit dem adaptiven Fahrwerk im 330e (Hybrid), vor allem G21 gemacht? Da ist ja das Gewicht um ein Paar hundert kg höher wegen der Batterie. Wirkst sich das auf das Fahrverhalten aus?
Denn, viele schreiben ja, dass das adaptive Fahrwerk bei höheren Geschwindigkeiten in beiden Modi härter wird. Hat der 330e mit adaptivem FW Probleme bei höheren Geschwindigkeiten wegen dem Gewicht? Hat jemand die Erfahrung gemacht und kann was sagen?
Wie ist generell das Fahrgefühl mit dem adaptiven beim 330e?
Vielen Dank
Alles anzeigenHeute bin ich einen 3er mit einem adaptiven Fahrwerk Probe gefahren und kann gerne meine Eindrücke teilen.
Zuvor bin ich schon mit M-Sport und Standard-Fahrwerken gefahren und kann ziemlich gut einen Vergleich ziehen, obwohl das auch nur meine subjektive Meinung ist.
Meine Prioritäten generell: 70% Komfort/ 30% Sportlichkeit, bin normalerweise sehr schnell unterwegs 200+ km/h. Das Standard-FW empfinde ich als komfortabel und gut, ab und zu fehlt mir jedoch etwas an Härte und Agilität. M-Sport FW ist für mich definitiv etwas für die Dauer zu hart. Deswegen hatte ich die Hoffnung, dass das adaptive FW das beste von 2 Welten kombiniert. Schon mal vorab, leider so einfach ist es nicht.
Insgesamt empfand ich das Adaptive Fahrwerk als komfortabel genug, vor allem bei langsamen Fahrten in der Stadt werden Unebenheiten gut weggesteckt, hatte mir das weniger komfortabel vorgestellt. Das FW ist jedoch anders, man kann sich das nicht als eine Mischung aus S-FW und M-FW vorstellen. Bei größeren Geschwindigkeiten empfand ich das Verhalten weniger angenehm, weder im Comfort als auch im Sport-Modus. Auf der BAB war der Wagen etwas holprig und unruhig. Ich muss sagen, dass sich beide anderen FW mmN auf der BAB besser fahren lassen als das adaptive. Standard ist komfortabler und ruhiger, M-FW straffer und spurtreuer.
Somit insgesamt ist mein Empfinden, dass das adaptive FW nicht unbedingt das beste aus 2 Welten genommen hat, sondern sich eher zwischen beiden FW befindet und einige technische Nachteile mit sich bringt (wie o. beschrieben). Meine subjektive Meinung wäre, dass man sich lieber entscheiden sollte (je nach persönlichem Use Case) welches FW man nimmt. Da für mich das M-FW für die Dauer zu hart wäre, bleibe ich höchstwahrscheinlich beim Standard FW. ist auch straff genug, relativ komfortabel und ist ruhiger auch bei größeren Geschwindigkeiten. Sollte ich keinen Plan haben mit Familie unterwegs zu sein und keine längeren Strecken fahren wollen, würde ich einfach das M-FW nehmen.
Ist alles aber nur meine persönliche Meinung nach der heutigen Probefahrt. Hoffentlich konnte ich jedoch dem einen oder anderen helfen.
Ein kleiner Nachtrag noch: die Spreizung zwischen Comfort und Sport ist beim A-FW nicht wirklich super groß. Man merkt zwar den Unterschied etwas, ich hätte mir jedoch eine größere Spreizung gewünscht.
Update: Gestern hatte ich die Möglichkeit den G21 mit einem Standard FW (kein M) zu fahren. Was soll ich sagen? Verglichen zum G20 fährt er sich etwas komfortabler im LowSpeed Bereich, dafür auf der Autobahn deutlich schwammiger.
Natürlich spielen da noch die Reifengröße. Runflat /Non Runflat eine Rolle für einen direkten Vergleich mit G20, die Fahrwerke bei Probewägen sind oftmals auch falsch eingestellt.
Aber den G21 fand ich bei der Probefahrt tatsächlich sehr schwammig auf der BAB. Deswegen ist die Frage wieder offen, ob adaptiv oder Serien FW (kein M). Beide haben im Endeffekt nicht super überzeugt.
Finde bis jetzt das G20 Standard FW am besten. Für G21 trifft es allerdings nicht mehr zu, da zu weich. Adaptiv war wiederum etwas holprig.
Also ich hab einen 330e G21 mit adaptivem Fahrwerk.
Reifen sind RunFlat mit Sternmarkierung. Ich bin rundum zufrieden, wobei ich eigentlich immer im comfortmodus unterwegs bin weil ich da das Fahrwerk angenehmer finde.
Der Reifendruck spielt allerdings eine enorme Rolle. Da machen 0,2Bar Unterschied schon eine spürbare Veränderung....
Update: Gestern hatte ich die Möglichkeit den G21 mit einem Standard FW (kein M) zu fahren. Was soll ich sagen? Verglichen zum G20 fährt er sich etwas komfortabler im LowSpeed Bereich, dafür auf der Autobahn deutlich schwammiger.
Natürlich spielen da noch die Reifengröße. Runflat /Non Runflat eine Rolle für einen direkten Vergleich mit G20, die Fahrwerke bei Probewägen sind oftmals auch falsch eingestellt.
Aber den G21 fand ich bei der Probefahrt tatsächlich sehr schwammig auf der BAB. Deswegen ist die Frage wieder offen, ob adaptiv oder Serien FW (kein M). Beide haben im Endeffekt nicht super überzeugt.
Finde bis jetzt das G20 Standard FW am besten. Für G21 trifft es allerdings nicht mehr zu, da zu weich. Adaptiv war wiederum etwas holprig.
Das kommt ganz gut hin was du schreibst.
Falls das Auto die Höhe ab Werk behalten soll und das M Fwk zu straff ist würde ich persönlich zwischen Adaptiv und nachgerüstetem Leveling nachdenken
Also ich hab einen 330e G21 mit adaptivem Fahrwerk.
Reifen sind RunFlat mit Sternmarkierung. Ich bin rundum zufrieden, wobei ich eigentlich immer im comfortmodus unterwegs bin weil ich da das Fahrwerk angenehmer finde.
Der Reifendruck spielt allerdings eine enorme Rolle. Da machen 0,2Bar Unterschied schon eine spürbare Veränderung....
Ist G21 mit adaptiv auch familientauglich, sprich auch längere Urlaubsfahrt am Stück?
Wie verhält er sich im High Speed Bereich, so ab 200 km/h? Ob holprig oder nicht?
Was für einen Luftdruck hast du?
Das kommt ganz gut hin was du schreibst.
Falls das Auto die Höhe ab Werk behalten soll und das M Fwk zu straff ist würde ich persönlich zwischen Adaptiv und nachgerüstetem Leveling nachdenken
Nachrüsten möchte ich nicht unbedingt. Somit sind nur 2 Optionen möglich (Serien FW oder adaptiv).
Ist G21 mit adaptiv auch familientauglich, sprich auch längere Urlaubsfahrt am Stück?
Wie verhält er sich im High Speed Bereich, so ab 200 km/h? Ob holprig oder nicht?
Was für einen Luftdruck hast du?
Das adapt Fwk wird sich im 330 wenn überhaupt nur wenig vom 340 unterscheiden.
Ich fahre fast nur weit, da ist adapt sicher besser als Serie wenn M nicht gewünscht ist
Gerade beladen ist ein adapt Fwk im Vorteil
Für mich ist es einach , Keine Tieferlegung oder Tieferlegung nur mit Federn auf jeden Fall das Adaptive , die Spreizung zwischen Comfort und Sport ist nicht riesig aber doch deutlich spürbar und deutlich Komfortabler als das normale M-Fahrwerk.
Der Adaptivmodus selbst ist allerdings völlig Sinnfrei meiner Meinung nach, gerade auf der BAB bei hohem Tempo fand ich die Anpassungen nicht wirklich gelungen.
Bei einem Gewindefahrwerk ohne.
Bin in den 3 G20 die ich hatte jede Variante gefahren und das wäre meine Empfehlung.
Ist G21 mit adaptiv auch familientauglich, sprich auch längere Urlaubsfahrt am Stück?
Wie verhält er sich im High Speed Bereich, so ab 200 km/h? Ob holprig oder nicht?
Was für einen Luftdruck hast du?
Ja finde ich schon.
Im High Speed Bereich fühlt er sich auch sehr sicher an. Holprig nur auf extrem schlechter Autobahn (A92 z.B.)
Vorne 2,9 Hinten 3,0
