BMW 3er Adaptives M Fahrwerk vs. Sportfahrwerk im G20

Zitat von Yoghurt

10l so wie ich fahre und in der Stadt zu hektisch, Diesel passt besser zur Automatik. Untenraus zu wenig Druck, hat halt nur einen Turbo, scheidet daher aus.

Es geht beim Vebrauch auch weniger ums Geld, mehr ums Prinzip;-) Und häufige Tankstopps.

Bist du denn den 330i schon mal gefahren? Der kann sehr sparsam sein. Deswegen muss man schon viele KM fahren damit sich das lohnt. Zusätzlich liegt das Drehmoment sehr sehr früh an beim 330i: 1550 vs. 1750u/min zum Diesel. Beide haben bei den genannten Drehzahlen 400nm. Der 330i nur 200 Umdrehungen früher.

Eine vielleicht etwas spezielle Frage, nachdem ich jetzt 10 Jahre lang mit einem F10 unterwegs war (M Adaptives FW), hatte ich vorher einen E90 (vor Lci) mit M-Paket und M-Fahrwerk, der E90 war zwar seehr straff abgestimmt - hat sich aber dadurch auch extrem sportlich bewegen lassen. Meine Frage wäre nun ob es sich vom Fahrgefühl mit einem G20 (M-FW) vergleichen lässt, vl hatte ja jemand beides

Das im G20 ist noch straffer und kurze ruckartige Stôsse versüßen dir das Leben.

Abhilfe schaffen da leider nur andere Federn.

Zitat von El_Raa

Eine vielleicht etwas spezielle Frage, nachdem ich jetzt 10 Jahre lang mit einem F10 unterwegs war (M Adaptives FW), hatte ich vorher einen E90 (vor Lci) mit M-Paket und M-Fahrwerk, der E90 war zwar seehr straff abgestimmt - hat sich aber dadurch auch extrem sportlich bewegen lassen. Meine Frage wäre nun ob es sich vom Fahrgefühl mit einem G20 (M-FW) vergleichen lässt, vl hatte ja jemand beides

Nicht ganz, aber so ähnlich.

Ich fahre einen E 90 LCI und einen G21 mit adap FW.

Der E90 (ohne RFT) ist deutlich straffer abgestimmt als der G21 (mit RFT). Außerdem durch das geringere Gewicht deutlich fahraktiver, der G21 ist schon ein schwerer Brocken.

Wobei natürlich der G21 wieder anders abgestimmt ist als der G20, der ja noch mal eine Ecke straffer ist.

Danke einmal dür die Rückmeldungen - wenn es ähnlich wie im E90 ist wäre das absolut ok - Landstraße wäre sowieso das Haupteinsatzgebiet und vl ein wenig AB, aber eben nur bis 180 (Ö).

Hat BMW das FW eigentlich etwas verändert mit Einführung der MH Modelle, da diese ja nochmals schwerer sind?

Zitat von Yoghurt

das Gerücht hält sich hartnäckig, ist das so? Eigentlich müßte der Touring doch straffer sein, schließlich überlädt man den hinten gerne mal.

Konnte leider das afw immer noch nicht testen im G20, es sollte halt auf Comfort nicht wesentlich ruppiger sein als das Standard-FW, Stuckern ist auch unerwünscht.

Naja also du musst ja unterscheiden ob du ein FW hast was generell sportlicher/straffer ausgelegt ist oder eines was für mehr Last ausgelegt ist, das muss nicht unbedingt immer härter/weniger komfortabel sein als das sportliche, je nachdem was verbaut und wie es abgestimmt ist..

Zitat von Yoghurt

das Gerücht hält sich hartnäckig, ist das so? Eigentlich müßte der Touring doch straffer sein, schließlich überlädt man den hinten gerne mal.

Konnte leider das afw immer noch nicht testen im G20, es sollte halt auf Comfort nicht wesentlich ruppiger sein als das Standard-FW, Stuckern ist auch unerwünscht.

Stuckern tut es nicht (auf halbwegs normalen Straßen), aber etwas straffer als das Standard-Fahrwerk ist es meiner Erinnerung nach schon.