Würde auch mehr Sinn machen in meinen Augen, in dem Schreiben steht das aber halt auch nicht eindeutig drinnen..
Da steht:
Da Ihr Service regulär bei 61.000km fällig wäre und wir generell immer um 10% "überziehen" können, sollte es hier zu keinem Problem kommen.
Da Ihr Service regulär bei 61.000km fällig wäre und wir generell immer um 10% "überziehen" können, sollte es hier zu keinem Problem kommen.
Aber da liegt er ja auch bei den 3.000 km drin.
Denke, hättest du bei einem Stand von 65.000 km nachgefragt, hätte die Antwort anders gelautet 
Aber da liegt er ja auch bei den 3.000 km drin.
Denke, hättest du bei einem Stand von 65.000 km nachgefragt, hätte die Antwort anders gelautet
Willst mal lachen, ich habe bei 60k km nachgefragt weil der nächste Service Termin in 3 Monaten frei wäre, da das Fahrzeug halt vorher in die Leasing zurück geht und ich locker nochmal über 5k km fahre..
Da kam dann nochmal ein Schreiben von der Service Leitung, es gehen nicht anders geht und sie müssen dann halt von MUC den überzogenen Service rauslöschen sollte ich mehr KM fahren noch..
Abgeben wurde er mit ich meine 68 und schon der Roten Schrift das der Service überzogen ist 
Als Tipp, jeder Service hat eine Toleranz von 10% der KM die man dne überziehen darf, danach wird der als überzogen markiert und sollte dann mal ein Problem auftreten an den Bremsen oder dem Motor (beim Motorölwechsel) dann kannst du alles selbst bezahlen, weil BMW sich aus allem raushält, da die Service überzogen wurden.
Ich hätte zwei Fragen an dich:
1) Bremsen vorne haben noch mindestens 6mm. Das Auto hat 74.000 km. Das sind immer noch die ersten Beläge. Das würde bedeuten, dass ich noch mindestens 30.000 km mit diesen Belägen fahren kann. Würdest du mir also empfehlen, trotzdem jetzt zu tauschen, damit bei Kulanzthemen keine Probleme auftreten?
2) Die hinteren Bremsbeläge sehe ich als ein generelles Problem. Im Forum gibt es ja auch schon einige Beiträge dazu. Die sind zu schnell abgenutzt. bei 65.000 habe ich die dritten Beläge montiert. Ich weiß, dass der vorherige Besitzer, genau wie ich, zu 80 % Langstrecken gefahren ist. Wie der erste Besitzer gefahren ist, weiß ich nicht. Das hatte ich dann auch bei BMW angesprochen und die meinten, dass meine VIN von den Bremsproblemen nicht betroffen sind. Ich weiß jetzt nicht, wie lange die neuen Beläge bei mir halten werden. Aber mit 80 % Außerorts und Autobahn denke ich, dass diese mindestens 70.000 km halten müssten oder? Bis ich diese Erkenntnis bekomme, gibt es dann sowieso kein Kulanz mehr. Das ist dann wieder ein anderes Thema. Aber was würdest du denn an meiner Stelle machen? bei 65.000 km die dritten Beläge. Soll ich die Sache ruhn lassen oder nochmal mit meiner Werkstatt reden?
Bremsbeläge sind m. M. n. nur nach Vorgabe des Autos zu tauschen (oder bei Unzufriedenheit mit der Bremswirkung). Ein vorsorglicher Tausch bringt Dir in Sachen Kulanz gar nichts.
Bremsbeläge sind m. M. n. nur nach Vorgabe des Autos zu tauschen (oder bei Unzufriedenheit mit der Bremswirkung). Ein vorsorglicher Tausch bringt Dir in Sachen Kulanz gar nichts.
Ich habe bereits 800 km überzogen. Aber die Beläge haben noch 6mm. Darum geht es.
Ich habe bereits 800 km überzogen. Aber die Beläge haben noch 6mm. Darum geht es.
Hast Du die inneren Beläge auch gemessen? Bei 6 mm hast Du den Verschleißsensor eigentlich noch nicht aktiviert.
Ist aber am Ende auch egal: Wenn das Auto neue Beläge will, musst Du ihm die geben oder mit Deiner Werkstatt den Grund finden, warum es noch keine neuen Beläge braucht.
Hast Du die inneren Beläge auch gemessen? Bei 6 mm hast Du den Verschleißsensor eigentlich noch nicht aktiviert.
Ist aber am Ende auch egal: Wenn das Auto neue Beläge will, musst Du ihm die geben oder mit Deiner Werkstatt den Grund finden, warum es noch keine neuen Beläge braucht.
Hab die inneren Beläge auch angeschaut. Messen ist schwer. Aber sehen genauso gut aus. Naja.. Lassen wir einfach mal so stehen.
Vielleicht ist einfach nur ein Kabel des Sensor abgerissen.
Ist selten, aber kommt vor
Vielleicht ist einfach nur ein Kabel des Sensor abgerissen.
Ist selten, aber kommt vor
So etwas meinte ich mit "mit Deiner Werkstatt den Grund finden, warum es noch keine neuen Beläge braucht"
