Da der Anbieter BMW persönlich ist muss man jetzt nur die Person finden, die ETK verwaltet und fragen warum die es so gemacht hat
Achsooo!
Baum-Shop24 bietet die unterschiedlich großen M-Logos ebenfalls beide für den G20 an. Den Shop meinte ich mit "dort nachfragen".
Achsooo!
Baum-Shop24 bietet die unterschiedlich großen M-Logos ebenfalls beide für den G20 an. Den Shop meinte ich mit "dort nachfragen".
Was ich ja sagte Baum, Leebmann und Co. greifen auf ETK von BMW zu und wenn BMW warum auch immer beide Modelle beim G20 hat werden die wahrscheinlich nicht helfen können.
Sehr wahrscheinlich werden die nach der VIN fragen um die passende Version zu finden.
Nicht einzelnd im Kaufvertrag sondern bereits als Vorvertragliche Information.
Stimmt, ich hatte "Kaufvertrag" im Sinne von allen "Kaufunterlagen" gemeint ... aber Du hast Recht, es muss schon im Vorvertrag stehen, soviel Zeit muss sein 
Diesbezüglich kann ich mich an ein Beitrag hier im Forum erinnern, da gab es immer ein Pfeifen (ein Geräusch) bei um 100km/h und er musste zig mal zur Werkstatt und Equipment organisieren um überhaupt eine Nachbesserung zu bekommen.
Deswegen sollte man versuchen alles möglich vor dem Kauf abzuklären und zur Not eben so einen Wagen stehen lassen
Fast richtig, aber nicht ganz 
Nun ist er auch nicht mehr auf der Webseite zu sehen und es bricht mir gefühlt das Herz. Aber die Suche geht weiter
Ich habe meinen vor ca. einem Jahr gekauft ... seither habe ich nur einen weiteren gesehen, welchen ich kaufen hätte wollen ... diese Anzeige war innerhalb eines halben Tags wieder offline. Manchmal muss man schnell sein
Gut ist, wenn man weiß was man möchte/nicht möchte und wo man Abstriche machen kann und wo nicht 
VG
Christoph
Vielleicht gibt es ja auch G20 Fahrer, die auf das große M stehen. Es gibt nix, was es nicht gibt. 
Du hast ja auch Recht und klar kann man und sollte zu einer Werkstatt fahren und es checken lassen.
Allerdings wenn man ein Lackmessgerät und BL zur Hand hat, sollte man es auch nutzen um hinterher nicht Ping Ping zwischen Händler/deiner Werkstatt zu haben.
Leider hört bei vielen Verkäufern der Support mit Eingang des Geldes auf.
Es gibt gelegentlich Hinweise auf einen möglichen Austausch des Lenkgetriebes, möglicherweise sogar im Rahmen eines Rückrufs (Puma-Fall). Bevor ich mich an den Händler wende, würde ich gerne im Voraus mehr darüber erfahren.
Du hast exakt die PUMA für die Lenkung beschrieben. Gerade bei längeren Fahrten keine Servo in der Mittellage.
Genau deshalb wurde meine Lenkung getauscht. Ab zum Händler
Gibt es beim Tausch des Start/Stop Knopf eigentlich irgend einen Trick mit der Knete? Ich bin am verzweifeln.
So super easy wie es im Spielereien Thread und YouTube beschrieben ist gehts dann doch irgendwie nicht.
Gibt es beim Tausch des Start/Stop Knopf eigentlich irgend einen Trick mit der Knete? Ich bin am verzweifeln.
So super easy wie es im Spielereien Thread und YouTube beschrieben ist gehts dann doch irgendwie nicht.
Etwas fester drauf die Knete und dann sehr schnell hochziehen. Dann sollte es schon ab sein. Knete sollte aber sauber und gut sein, damit dieser schön haftet. Sonst reicht die Haftung halt nicht aus.
Klecks aus der heißluftpistole rauf und da nen stift rauf. Aushärten lassen und rausziehen. Mit guter Knete geht das aber auch so ruckartig raus
Danke für die seelische Unterstützung.
Hab es soeben hinbekommen mit dem Knopf. Ich denke mal, dass die Temperatur eine Rolle spielt. Nachdem die Knete heute den ganzen Tag im Fußraum liegend beheizt wurde, hat es eben beim zweiten Versuch geklappt. 
