Aber Achtung:
Einzelabnahmen an Fahrzeugen die nicht mehr dem Originalzustand entsprechen, dürfen nur bestimmte Prüfstellen (meistens TÜV) machen.
Ich spreche aus leidvoller Erfahrung mit unserem MX-5.
Die einfache Verwendung von Felgen mit ABE führte "dank" Sportlenkrad, Auspuffanlage, Gewindefahrwerk, etc. zu einem mittleren Drama.
Alles original BMW an unserem G20. Es kommen nur die 11mm H&R mit ABE rein
Vorher
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Danach
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11mm pro Rad, 22mm pro Achse. Mit ABE eintragungsfrei
dezent aber deutlich... find ich gut?
mehr würde ich bei einem nicht tiefergelegten fahrzeug auch nicht empfehlen. so passt es.
dezent aber deutlich... find ich gut?
mehr würde ich bei einem nicht tiefergelegten fahrzeug auch nicht empfehlen. so passt es.
Also tiefer ist er nur mit dem adaptiven M Fahrwerk 10mm....reicht mir 
ja, das ist nicht die art von tieferlegung die ich meine... also nochmal 30mm runter, dann kann man breiter gehen ?
die serien offroad tieferlegung kenne ich ja von meinem?
Hi ich find die 11 mm auch mit Tieferlegung ideal, leider hab ich mit den Zuberhörfelgen das Problem, dass es hinten 11 und vorne nur 2 mm sind und nur vorne Spurplatten will ich irgendwie nicht , obwohl es sicher gut passen würde.
Hi ich find die 11 mm auch mit Tieferlegung ideal, leider hab ich mit den Zuberhörfelgen das Problem, dass es hinten 11 und vorne nur 2 mm sind und nur vorne Spurplatten will ich irgendwie nicht , obwohl es sicher gut passen würde.
Hier wurde geschrieben das man vorne nicht breiter kommen darf als hinten (Deutsche Vorschrift) Du könntest als vorne breitere Spurplatten verbauen als 11mm. Ich würde 18mm probieren
Wenn ich nur vorne 7,5 mm Spurplatten machen würde, wäre es bei mir fast das gleiche wie 11 mm spurplatten vorne und hinten mit Serienrädern, das meine ich. In Summe käme ich nicht breiter vorne, trotz nur vorne Platten...
Also tiefer ist er nur mit dem adaptiven M Fahrwerk 10mm....reicht mir
Mir würden auch 10 bis 15 mm reichen.
Geht das nur mit komplettem M-Fahrwerk, oder gibt's auch eine "nur Federn" Lösung?
