V-Max Aufhebung für M440i (G23) ?

Zitat von MichaelNRW

Den hat man sowieso…

Das Fahrzeug speichert alles abseits des Standards in den FASTA Daten.

Die werden in einem fragwürdigen Kulanzantrag aus München angefordert und analysiert.

Da stehen sogar Dinge wie „Drehzahl im Begrenzer“ drin…

Mittlerweile werden die wohl bei jedem Besuch beim Freundlichen am Tester ausgelesen und archiviert.

Technisch wäre es sicherlich möglich diese OTA zu erfassen.

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Dank dir, ob es Fehlerspeicher war oder FASTA Daten kann ich nicht jetzt nach 12 Jahren nicht mehr erinnern.

Also sollte jeder aufpassen im Leasing an der Leistung/V Max Sperre zu drehen

Zitat von Shardik

Die DME ist in den ersten zehn Stunden offen und man kann den Vmax-Wert überschreiben. Nach den ersten 10 Betriebsstunden ist die DME geblockt und der Wert kann auch nicht mehr über Updates überschrieben werden. Meiner läuft auch nach Updates noch 300 km/h.

Kann mir jemand erklären, ab wann diese 10 Stunden laufen und wie sie „verbraucht“ werden? Sind das Netto-Fahrstunden?

Es geht um Betriebsstunden... Zeit läuft wenn der Motor läuft.

Zitat von Shardik

Du müsstest dir eine komplett neue DME für 2000€ besorgen und verbauen. Dann kann die wieder in den ersten 10 Betriebsstunden beschrieben werden.

Hat jemand sowas schonmal gemacht?

Wie läuft das in der Praxis ab?

Ich kann ja sicherlich nicht bei Leebman ein neues Steuergerät kaufen und einbauen und hoffen, dass es geht.

Das muß doch bestimmt programmiert werden. Und was sagt dann der BMW Server dazu?

In einem Jahr ist mein 330d aus der Garantie, dann würde ich das durchaus mal probieren wollen, falls es dann immer noch keine andere Möglichkeit gibt.

Kann ich zu BMW gehen und sagen ich mag mein Motorsteuergerät nicht mehr und möchte ein neues probieren?

Danach geht es halt nicht mehr zurück zum originalen Steuergerät, da sonst die km Stände vorne und hinten nicht mehr passen.

In einem Jahr könnte Magic Motorsport endlich einen Unlock anbieten können.

Zumindesten den M2C haben sie bereits geknackt und der war ähnlich geschützt wie unsere Steuergeräte.

Zitat von MichaelNRW

Danach geht es halt nicht mehr zurück zum originalen Steuergerät, da sonst die km Stände vorne und hinten nicht mehr passen.

Das ist klar. Weißt du denn wie man das in der Praxis hinbekommt?

Ich stelle mir vor, daß ich entweder die Logs des alten Steuergerätes ins neue bekommen muß oder dem BMW Server sagen muß, daß da ein neues verbaut wurde.

Beides klingt für mich nicht trivial.

Zitat von brodi

Weißt du denn wie man das in der Praxis hinbekommt?

Keine Ahnung…

Wahrscheinlich wird man die offiziell kein Motorsteuergerät ohne entsprechenden Grund verkaufen oder das alte im Austausch fordern.

Frag einfach bei Baum oder deinem lokalen Händler an

Aber ganz ehrlich bei einen 30d der Bergab seine 260km/h oder 265km/h erreicht ist es doch kein Verhältnis zwischen Kosten und Nutzen

Zitat von MichaelNRW

Keine Ahnung…

Wahrscheinlich wird man die offiziell kein Motorsteuergerät ohne entsprechenden Grund verkaufen oder das alte im Austausch fordern.

Frag einfach bei Baum oder deinem lokalen Händler an

...das Problem dürfte nicht am Kauf eines Steuergerätes liegen, sondern an der dafür erforderlichen Freischaltung durch BMW München (und NICHT durch den Händler/Werkstatt).

Zitat von Fulano

Aber ganz ehrlich bei einen 30d der Bergab seine 260km/h oder 265km/h erreicht ist es doch kein Verhältnis zwischen Kosten und Nutzen

Also ich denke bei meinem schon, dass da auch in der Ebene noch mehr gehen würde, auch ohne freier Fall.

Inwiefern das den Aufwand rechtfertig kann Dir nur derjenige selbst sagen.