Hi zusammen, ich dachte dieses Thema braucht einen seperaten Thread, da es ja schon öfter im Gespräch war.
Es gibt ja großes Interesse an Zubehör-Auspuffanlagen, Luftfiltern bzw. Ansaugsystemen und HJS Downpipes usw...
oftmals gibt es dazu Herstellerseitig immer PS und NM angaben... hier und da sollen XY mehr Drehmoment und PS rauskommen.
Das dies aber in einem Serienmäßigen Auto nicht der Fall ist, wird in dem folgenden Video sehr anschaulich erklärt und Anhand eines Prüfstandlaufs gezeigt.
Eine Mehrleistung ohne Anpassung der Software ist nur im zulässigen Regelbereich möglich. Je nach Modell ist da auch fast nix möglich. Bei Motoren wie dem B48 oder B58 wird da auch kaum was rumkommen. Wenn mal 5 PS und 5 NM rumkommen wäre das schon das höchste der Gefühle, weil alles was zu viel ist, runtergeregelt wird.
Im ersten Lauf kann noch Mehrleistung generiert werden wird dann aber sehr schnell durch die Regelsysteme runterkorrigiert wird. Praktisch läuft das so, das ein Hersteller eines Tuningteils etwas einbaut und auf dem Prüfstand misst, die Mehrleistung wird noch festgestellt... im zweiten oder 3. Lauf wäre davon aber nichts mehr zu sehen! Somit sind die Dynosheets nicht gefälscht, aber nicht aussagekräftig da alles runtergeregelt wird nach einer kurzen Zeit...
Falls jemand also viel Geld mit der Absicht einer Leistungssteigerung ausgibt, aber die Software nicht anfassen will... spart euch das Geld. Das bringt nichts. Bei einer Downpipe würde man jedoch trotzdem Paar Vorteile wie verbesserte Thermik und Klang etc mitnehmen. Aber rein Leistungstechnisch passiert da auf Dauer nichts bis wenig...
... in dem Beispiel hier wird eine Armada an Hardware eingebaut und der Wagen regelt in den Ursprungszustand, dachte das ist auch für euch interessant zu sehen 
Mit softwareanpassung ist das aber ein anderes Spiel, da bringen die Teile dann natürlich ordentlich was mit. Teil 2 wird daher interessant werden.