20.000 KM - 3 Liter Ölverbrauch und jetzt Reparatur

Hallo,

Auto steckt jetzt in der Werkstatt nachdem ich innerhalb von 20.000 km 3 Liter Öl nachfüllen musste.
Es handelt sich um einen 330i wo ich bereits nach 10.000km 1 Liter nachfüllen musste und dann bei circa 16.000? und jetzt bei 21.000 km wieder.
Das Auto wurde hat ab und zu mal die Meldung “Volle Leistung in kürze abrufbar” gemeldet. Gelegentlich hat er auch im Stand sehr schwach hochgedreht und das ging erst nach ein paar Minuten weg. Ein Renault Motor dreht schneller hoch. Habe BMW im Mai die Videos gezeigt jedoch meinten die es gebe kein Grund zur Sorge. Die letzen paar tausend Kilometer hat er dann auch an Leistung verloren und er hat nach dem 3ten Liter Öl gefragt, wo mir dann der Kragen geplatzt ist. Jetzt steht die Diagnose: “Valve Gasket Cover” kaputt.
Dichtung muss erneuert werden. Man hat mir dann mitgeteilt das BMW den Lieferanten gewechselt hat und der Grund der Probleme ist.
Meine Sorge ist nun was man verlangen kann und mit welchen Spätfolgen ich nun rechnen muss? Hatte eigentlich vor das Auto für 5-8 Jahre zu behalten aber jetzt habe ich Lust den nach 9 Monaten zu verkaufen. Abgesehen
von dem Motorproblem, habe ich seit 9 Monaten Probleme mit den Seitenspiegel, Elektronik, Ledersitzen etc. Als hardcore BMW fan tut mir das alles sehr leid vor allem weil es Jahre gedauert hat meine Frau zu überzeugen und das Auto ein Vermögen mit der dänischen Autosteuer kostet

Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht und wie geht man vor nach so einer Reparatur?

Zitat von KeYa

Hugo, kannst du mal etwas zu deinem fahrprofil schreiben? streckenanteil und fahrstil…
bei sehr viel kurzstrecke, oder sehr vielen hochgeschwindigkeitsanteilen wäre der
ölverbrauch rein theoretisch noch im zulässigen bereich. praktisch aber gebe ich dir
recht, im Normalfall ist das zu viel verbrauch.

ich musste beim einfahren auch einen liter bei ca. 8000km und einen
weiteren bei 13.000km einfüllen. fahre aber auch viel autobahn mit höherem tempo.
nichts desto trotz habe ich auf ein dickeres öl gewechselt. es ist beim 40i jedenfalls
bekannt, dass er einen höheren ölverbrauch hat, besonders wenn das 0w20 beibehalten
wird. es gibt aber auch leute die mit dem "dünnen" öl gut auskommen ohne nachfüllen
zu müssen. es ist also eine kombi aus strecken und fahrprofil. wenn das auto gefordert wird,
äußert sich das im ölverbrauch.

du hattest quasi zwischen jedem nachfüllen genau 5000km, was auffällig konstant zu sein scheint.
jetzt ist allerdings ein defekt in deiner ventildeckeldichtung diagnostiziert...
das wird mit sicherheit auf garantie repariert und danach solltest du eigentlich
auch wieder entspannt fahren können. das ist jetzt kein schaden von dem man öfter hört beim g20.

beim thema elektronik hört man leider häufiger von problemen. hier hab ich festgestellt...
wenn es probleme gibt, sind es verschiedene sachen, also vermehrt... und die jenigen die nichts
haben, haben auch im allgemeinen null probleme. ich hab beispielsweise keine dieser anderen
auffälligkeiten EZ 02/20 und 15.000km aktuell.

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Hallo Keya,

80% Stadt (2x 15 km taeglich), 10% Autobahn und 10% Landstrasse. Bin einmal dann von Daenemark in die Schweiz gefahren mit ein paar Vollgasfahrten, ansonsten nie ueber 130.
Die hochdreh Probleme kamen eigentlich bereits nach 2000 KM nur hat man bei BMW nichts befuerchtet. Mir kam das Auto dann auch langsamer vor und jetzt der Schaden. Ich habe Angst das der Motor eventuelle Folgeschaeden bekommt und ich in 2-3 Jahren vielleicht einen grossen Schaden habe. Ausserdem duerfte der Wert des Auto drastisch fallen bei so einer Reparatur oder was meinst du?
Wenn Dreck, Wasser oder aehnliches in den Motor gelangt kann es zu grossen Problemen kommen. Wie ueberprueft BWM sowas, wenn ueberhaupt?
Kann man eine Entschaedigung oder extra Garantie fuer sowas verlangen?

Mit freundlichen Gruessen
Hugo

Zitat von KeYa

ich würde mich zu aller erst an @comforter tipp halten und freundlich auf die sorge mit eventuellen folgeschaden hinweisen. kannst ja ruhig erwähnen, das im forum jemand so eine kullanz bekommen hat in einem ähnlichen fall. dann haben die schon mal im hinterkopf das du dich anderweitig informieren konntest.

davon abgesehen glaube ich aber nicht das es soweit kommen muss. defekte ventil dichtungen lassen sich reparieren ohne das man sorge haben muss. das kann man auch sehr gut mit endoskop und ölanalyse kontrollieren. bekommt jede bmw werkstatt i. d. r hin. mach dich erstmal also nicht verrückt.

ein Löwenanteil deines Ölverbrauchs deute ich aber deinem Streckenprofil zu. das ist ja hauptsächlich kurzstrecke. 2 x 15 km reicht nicht mal um das öl richtig warm zu bekommen im sumpf. ich würde dir einfach nahe legen deine ölwechselintervalle deutlich zu verkürzen. das ist in deinem fall recht sinnvoll.

zu dem würde ich auch nach der reperatur die werkstatt bitten auf ein dickeres öl zu wechseln im Hinblick auf den mehrverbrauch. ganz unabhängig von der dichtung. dickeres öl kommt schneller auf temperatur... ist meiner meinung nach sinnvoll bei kurzstrecke. die anfangsviskositat sollte bei einem 5w40 auch dicke reichen bei unseren Temperaturen.

welchen motor hast du noch mal?
frag die werkstatt einfach mal ob die eine höhere visko mit freigabe für deinen motor haben.

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Danke für das Feedback. Ein 330i. Bin gespannt wann das Auto fertig ist. Der Kampf geht also weiter. Ich hoffe das ist auch das Problem und das sich kein anderes versteckt.