Finde die Kosten für den Turbotausch jetzt nicht so heftig, wenn man bedenkt; dass dann ganz andere Beschleunigungszeiten möglich sind (siehe Alf wobei er auch noch einen anderen LLK hatte)…
Da kommt man mit dem Touring ja schon fast auf Beschleunigungs-Werte von einem M5
Finde die Kosten für den Turbotausch jetzt nicht so heftig, wenn man bedenkt; dass dann ganz andere Beschleunigungszeiten möglich sind
Das kommt jetzt aber auf den Turbo an. Ein Stage 1 Turbo bringt nicht so wahnsinnig mehr Leistung, aber Stabilität. Also Leistung, die auch wirklich abrufbar ist, und nicht tendenziell schnell von den Motorschutzmechanismen gedrosselt wird. Und es ist eine bauteilschonende Maßnahme, wenn Du die 500 PS Marke anstrebst. Alf hatte glaube ich einen LM650, das ist ja schon wieder die nächste Leistungsstufe, und das zieht dann wieder andere bauliche Maßnahmen nach sich.
Das kommt jetzt aber auf den Turbo an. Ein Stage 1 Turbo bringt nicht so wahnsinnig mehr Leistung, aber Stabilität. Also Leistung, die auch wirklich abrufbar ist, und nicht tendenziell schnell von den Motorschutzmechanismen gedrosselt wird.
Vielleicht wäre sinnvoll anzugeben wie die Leistung genutzt wird.
Kurz auf der Landstrasse um zu überholen, Rundkurs, BAB schnell usw.
Für kurzzeitige Belastungen wird das System funktionieren, sonst nicht.
Es ist zu bedenken das die Variante ohne tech Paket schon bei Serienleistung ans Limit gerät wenn die Leistung dauerhaft abgerufen wird.
Also ich fahre großteils BAB und Landstraße/Pässe wobei bei Pässen gehe ich davon aus, dass die Leistung reduziert wird 
Bei mir hat schon BAB bei 25° Grad gereicht um aufgrund zu hoher IAT zu korrigieren.
Bei mir hat schon BAB bei 25° Grad gereicht um aufgrund zu hoher IAT zu korrigieren.
Genau das meine ich. Will niemand wahr haben.
Ich VERMUTE das ein G20 mit tech Paket eine deutlich bessere Basis darstellt für Leute die tunen wollen.
Bessere Kühlung und 374er Bremse.
Ich VERMUTE das ein G20 mit tech Paket eine deutlich bessere Basis darstellt für Leute die tunen wollen.
Was mir als G21 Fahrer nicht hilft 
Was mir als G21 Fahrer nicht hilft
Klar, mir ja auch nicht. Aber BMW verweigerte uns ja die Bestellung des Pakets.
Die geregelten Pumpen machen es nicht besser.
Ich habe lange nicht mehr geschaut. Vielleicht gibt's ja mittlerweile Anbieter für bessere Regelungen im Kühl und Ölkreislauf.
Realistisch gesehen kauft man besser einen M3 als fas alles umzubauen.
Was mir als G21 Fahrer nicht hilft
Mir auch nicht, Bremse habe ich nachgerüstet…
Aber man kann LLK bereits umbauen und Ansaugbrücke wäre auch noch gut, aber da gibts ja noch keine für unsere B58?
Und ich frage mich ob dass dann auch viel bringt; der G80/81 haben ja eine ganz andere Ansaugung und ich denke, dass das nicht völlig grundlos so ist 😁
Klar, mir ja auch nicht. Aber BMW verweigerte uns ja die Bestellung des Pakets.
Die geregelten Pumpen machen es nicht besser.
Ich habe lange nicht mehr geschaut. Vielleicht gibt's ja mittlerweile Anbieter für bessere Regelungen im Kühl und Ölkreislauf.
Realistisch gesehen kauft man besser einen M3 als fas alles umzubauen.
M3 ist sicher allgemein gesehen die Bessere Wahl, aber mir hier in Österreich einfach (noch) zu teuer und Versicherung kostet da auch gleich nochmal ~150€ mehr im Monat, da habt ihr es in Deutschland etwas besser
Und als Daily einen M3 mit welchem ich 30tkm/Jahr fahre - ich weiß nicht :-/
