Hier gibt es dies ersten (meins Wissens nach) Domlager und Uniballlager für den Querlenker vorne. Die neue ich demnächst ein.
FÜR BMW 3er » Burkhart Engineering
Und hier für die Hinterachse. Da gibt es alle lenker für die Hinterachse.
Das kann ich mir genau vorstellen wie das mit dem V3 ist. Aber 2.200 + Einbau sind schon ne Ansage.
Auf jeden Fall viel Geld aber damit ist Ruhe und man bekommt mehr Comfort und mehr Sportlichkeit.
Super, die Firma ist interessant.
Evtl. gibts passende Lager für die Zugstreben
Super, das schaue ich mir näher an.
Im Kopf ist die V3 eigentlich schon gekauft. 
Für meine Fahrkünste wird das schon ausreichen. Danach bin ich wahrscheinlich der limitierende Faktor
An der Vorderachse ist glaube ich garnicht mehr so viel zu machen, bis auf die genannten Lager.
Zum Thema Bremsen: Hat da einer Erfahrung mit Belägen für die m-performance Bremse? Ich habe heute die Dixcel Typ Z verbaut und fahre die übermorgen ein.
An der Vorderachse ist glaube ich garnicht mehr so viel zu machen, bis auf die genannten Lager.
Zum Thema Bremsen: Hat da einer Erfahrung mit Belägen für die m-performance Bremse? Ich habe heute die Dixcel Typ Z verbaut und fahre die übermorgen ein.
Die Schwenklager vom 4er sind zu empfehlen weil damit etwa 2 Grad negativer Sturz erreichbar ist
An der Vorderachse ist glaube ich garnicht mehr so viel zu machen, bis auf die genannten Lager.
Zum Thema Bremsen: Hat da einer Erfahrung mit Belägen für die m-performance Bremse? Ich habe heute die Dixcel Typ Z verbaut und fahre die übermorgen ein.
... dabei finde ich grade die VA so "schlecht"
Ich hab nur die M Technik
aber alf902 hat die Performance.
Ja, da kann man noch was machen. Aber mir dem Sturz werde ich mich erst mal bei Manthey Racing schlau machen was da sinnvoll ist. Da gibt es ja bisschen was zu beachten.
... dabei finde ich grade die VA so "schlecht"
Ich hab nur die M Technik
aber alf902 hat die Performance.
Die ist mir jetzt zweimal ausgefallen, deshalb habe ich die Performance eingebaut mit Stahlflex und ordentlicher Flüssigkeit. Aber die Beläge sind auch nur bedingt für hohe Temperaturen. Deshalb heute die Dixcel Typ Z.
Man muss aber auch immer dabei sagen, es ist schwierig ordentliche Komponenten für den M340 zu finden. Da hat man es noch nicht leicht.
Auf der Suche nach lagern die die Tieferlegung durch das KW V3 korrigieren, bin ich auf noch nicht fündig geworden. Das wäre auch noch ein Punkt um die Fahrbarkeit zu verbessern. Da geht's dann aber schon ins Eingemachte.
