Witzig, ich war an dem Tag auch da...😅
War am Brünnchen.
Hatte noch überlegt im Forum zu posten und zu fragen ob einer da ist...
Na toll,
wir waren auch kurz am Brünnchen gegen 11:30Uhr, Dann am Adenauer Forst und später am Pflanzgarten. Ich war mit meiner Tochter da.
Vor kurzem war H.Riesling und ich in Frankfurt ohne uns zu treffen.
Ich hab da grade eine Idee bekommen.
... warte mal 
Alles anzeigenAls Ober Dorfpolizist wollte ich natürlich erst Mal auf die STVO hinweisen und als nächstes das bei dir die Garantie auf den Antriebsstrang in Gefahr ist
Ein 911 GT3 ist selbst für einen M3 Lichtjahre entfernt wenn es um Rennstrecke geht.
Ostersamstag war ich an der Nordschleife. Ausgangs Pflanzgarten sieht man schön wie die Autos funktionieren. Selbst ein Cayman GT4 sieht da kein Land was die als Zuschauer beurteilbare Fahrstabilität angeht.
Auch ein grüner Mercedes GT hat sich super geschlagen.
Was recht gut funktioniert für einen Kleinwagen ist der Toyota Yaris GR.
Man sieht sehr viele alte BMW die ordentlich für den RIng aufgebaut sind. Aber auch die sind sooooo weit weg vom Serien 911 GT3
Egal was du machst, es bleibt ein 1,8 Tonnen schweres Auto.
Aus Erfahrung, fängst du an am Fahrwerk zu arbeiten, wird das ein Fass ohne Boden. Erst machst du die Stabis, dann das Fahrwerk, V3 oder höher.
Dann kann man die Buchsen anders lagern und verstellbare Domlager.................
Alles anzeigenAlso ich hab gestern während meiner Testfahrt (xhp) mit einem GT3 gespielt. Wir finden uns auch immer wieder
Jedenfalls hatten wir ne Menge Spaß zusammen... auf den geraden hatte der Kollege absolut keine Schnitte... aber in den Kurven?! Meine Güte... das ist schon beeindruckend was dieses Auto macht. Irgendwann hab ich ihn vorbei gelassen um zu sehen, wie viel besser das ist. Und ja, ich wusste viel zu viel... aber die Neugier siegt. Er fuhr also vor. Ich wollte beobachten wie er in den Kurven zurecht kommt. Erste leichte kurve, ich blieb dran (natürlich genug Sicherheitsabstand gelassen und wir waren allein) Mittlere Kurve... Abstand wird schon größer. Dann kamen einige engere Kurven. Das war der Moment wo ich aus Vernunft aufgehört hab. Für mich war es absolut nicht mehr möglich, sicher hinterher zu fahren. Während ich ständig das Heck kontrollieren musste (ausgelöst durch das starke Wanken) zog der einfach seine Linie. In einer Ruhe und Genauigkeit... sehr schön!
Lange Rede, kurzer Sinn... wenn es richtig schnell wird... ist der M340 schlecht. Auch mit dem Eibach Kit. Ich bin so ehrlich das einzugestehen. Im normalen Alltagsbetrieb ist alles gut. Alles sicher und stabil. Wenn es bischen schneller geht ist auch alles besser als bei den allermeisten anderen Sportlimos. Ein AMG hätte schon eher das Handtuch schmeissen müssen. Aber wenn es dann richtig schnell wird... unsicheres Fahrgefühl... Wanken, eintauchen der Front vor dem Kurveneingang bein hineinbremsen... auftauchen bei hatter Beschleunigung. Gut, ich hab auch extrem viel Leistung/Drehmoment und Traktion. Aber es ist alles andere als entspannt. Auf der Rennstrecke würde ich mit so einer... und noch bischen schnelleren Gangart, wohl viel aufsetzen. Die Curbs sind sowieso tabu.
... Es muss einfach was am Fahrwerk passieren. Was mich am meisten gestört hat, war das seitliche Wanken! Entweder reichen Stabis dafür oder ich muss echt ein KW V3 einbauen. Ich fahre den Wagen sehr selten so schnell in sehr engen Kurven. Jetzt erst hab ich es gemerkt. Besonders im Vergleich. Einen GT3 als Maßstab zu nehmen ist natürlich konzeptbedingt blödsinn... aber einfach als Vergleich wie es optimal ausschaut.
Und bevor einige Dorfpolizsten aufschreien. Wir waren allein, abgelegene Hausstrecke... 100 erlaubt... keine Häuser oder Radfahrer. Es war ein wenig hinterher fahren im Rahmen des Tempolimits
Ich brauche also echt langsam mal Berichte von jemandem mit dem Stabi
... und eine letzte Aussage mit der auch keiner von mir gerechnet hätte. Ich glaube, dass die Serienfedern in dem Fahrbeispiel besser performt hätten, weil die einfach stiffer sind. Unkomfortabler im Ganzen, aber performanter im Grenzbereich. Darunter ist das ProKit erst besser. Die Schwäche des ProKits ist besonders das Wanken im heißen Betrieb, die Stärke alles andere im Alltag. Die Stärke der Serienfedern, Gangart im heißen Betrieb... die Schwäche alles andere. Ergo, sollte das Anti Rollkit die einzige Schwäche der Eibachfedern verbessern und dann ist es ganz überlegen?! ... glaube ich jedenfalls
Da kommst du an einen KW V3 nicht vorbei. Ich habe es verbaut und es macht unglaublich viel aus. Das Auto fährt komplett ruhig auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten. Dazu noch ein paar andere Querdenker und man ist schon sehr gut unterwegs. Ich tauchegerade nach und nach die Lenker und Lager aus.
Einerseit geht das Tunerherz auf wenn ich die Auflistung lese... auf der anderen Seite erscheint mir das Gesicht meiner Frau vor meinem geistigen Auge...
... und sie sieht nicht besonders amüsiert aus 
... und sie sieht nicht besonders amüsiert aus
Kauf ihr doch als Zweitwagen einen GT3. Vielleicht ist ihr das zu unbequem, dann darfst auch mal fahren 
Naja klar, da wird es dann wirklich teuer aber wenn es was sein soll was den M340 verbessern soll dann muss man da was machen. Sonst wird es schwierig den "fahrbare" zu machen.
Wenn ich daran denke wie mega unruhig er war als das Serienfahrwerk drin war und wie super er mit dem V3 fährt...dss sind Welten.
