Ich hab zwar keinen Mietwagen gekauft, aber mein Vorbesitzer war die BMW AG selbst, also evtl ein Vorführer...
ich hab ihn mit rund 14tkm geleast und hab nun 21tkm drauf, und Ölwechsel is in 2tkm, also erster Service bei 23tkm ... bisher hatte ich mir keinerlei Sorgen gemacht, aber die ganze Diskussion hier macht mich schon bissl hibbelig. 
Der Langzeitverbrauch ab Werk lag und liegt aber unter dem Wert, den ich aktuell fahre, also denke ich passt das schon, oder?
In den Fahrtdaten war die angabe, dass zuletzt am 30.03 getankt wurde sprich der stand lange. Der Wagen kam wohl auch den Abend vor meinem Besuch erst an, von daher ist vor mir auch keiner damit beim Händler gefahren. Wenn dann nur jemand beim Händler selbst und es wurde anscheinend auch nicht getankt.
Egal ob Mietwagen oder Neuwagen Barkauf, spätestens nach 10.000km, besser bei 3.000 - 6.000 km sollte das Motoröl getauscht werden.
Ob die Kiste überhitzt ist kannst du mit Carly auslesen, dort stehen die Getriebetemperaturen. Über 130 grad Getriebeöltemperatur hat meiner soweit ich mich erinnern kann nie gehabt (0,00% der Fahrzeit). 120 grad war 0,02 % oder so
Dass das Auto kalt getreten wurde, liegt auf der Hand: Es ist ein Mietwagen.
Es freute sich 9 von 10 Fahrer, dass sie endlich mal wieder ein schönes schnelles Miet-Auto für ihre Reise bekommen haben und lassen die Sau raus.
Wer holt sich solche Premium Limousine Mietwagen? In der Regel niemand der in den Urlaub fährt, da hört es beim Golf meist auf, oft auch nur Up! Oder Polo klasse. Lieber Koffer Stopfen als Aufpreis zahlen. vor allem „Premium“ Aufpreis um einen BMW zu bekommen.. das machen die wenigsten... Die Kundengruppe sind also nicht Urlauber, sonder Geschäftsleute die schnell von A nach B wollen. Die interessieren sich null für die Technik, haben vielleicht selbst nur mal den Führerschein gemacht und schon ewig nicht mehr gefahren (typische bordsteinknaller, kupplungskiller, bergabdauerbremser) und so weiter...
habe auch schon gesehen wie jemand im Winter das Auto im begrenzer aufgewärmt hat, weil es nicht in der Tiefgarage vom Hotel stand und Frost hatte. Im begrenzer! Lol und kurz darauf ist ein anderer mit quietschenden Reifen aus’m Hof gefahren. Sind beides Mietwagen gewesen.
Klar kann man sagen: Einzelfall. Glaube ich aber nicht. Neulich erst wieder jemanden mit Mietwagen hier gehabt, der ist mit Vollgas weggedüst. Hatte ihn danach mal drauf angesprochen was er es so eilig hatte. „ nö aber die Karre mit 150ps kostet weniger, da fahr ich halt immer Vollgas, sonst geht da ja nix“
vor zwei Wochen ein Kollege mit Mietwagen unterwegs, ich Beifahrer, er ballert über den Bordstein... fährt noch, passt.
drei meiner Nachbarn haben einen Firmenwagen. Sie haben nach ein paar Metern die 50 km/h aufm Tacho. Die schüren los wie Irre, auch im tiefen Winter. Das macht niemand außer den drei hier. Zufall?
Ach macht Euch doch nicht alle wahnsinnig! Die Einfahrphase heutzutage wird völlig überbewertet! Früher war das aufgrund der Fertigungstoleranzen noch was ganz anderes.
Die ganzen Erprobungsfahrzeuge - egal ob AG oder M GmbH - werden auch nicht geschont, da wird auch gleich losgelegt! Ich würde drauf wetten, dass ständige Kurzstreckenfahrten viel, viel schädlicher für den Motor sind als wie wenn er von Anfang an getreten wurde.
Wenn es zu einem Schaden kommen sollte, dann ziemlich sicher vor Ablauf des (verlängerten) Kulanzzeitraums. Wenn, dann muss idR der Turbo dran glauben - und dort zeigt sich eine Vorschädigung relativ schnell.
Just my 2c.
Schulungsfahrzeuge für Fahrertrainings werden eingefahren bevor sie eingesetzt werden.
Einfahren M:
Bis 2000 km
Mit wechselnden Drehzahlen und Geschwindigkeiten fahren, dabei aber 5500/min und 170 km/h nicht überschreiten.
Volllast oder Kick-down des Gaspedals grundsätzlich vermeiden.
Bei 2000 km
Wartung Einfahrkontrolle durchführen lassen.
Wechsel Motoröl und Differenzialöl
Ab 2000 km bis 5000 km
Drehzahl und Geschwindigkeit können allmählich
bis zu einer Dauergeschwindigkeit von
220 km/h gesteigert werden.
Die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h nur
kurzzeitig, z. B. bei Überholvorgängen, ausnutzen.
ab 5000km
Motor Warm? Feuer Frei
Ein Schaden am Turbolader lässt häufig auf andere Probleme am Motor schließen. Der defekte Turbolader ist oft Symptom und nicht Ursache. Tauscht man einfach nur den Turbolader ohne Root Cause Analyse aus, kann der neue schnell wieder kaputt sein.
Ich empfehle jedem Käufer eines M-Neuwagens mal einen Blick auf das bei 2000km gewechselte Öl zu werfen! 
Vollkommen überflüssig - sieht aus wie neu, keine Partikel und schon gar keine Späne. Bei Porsche genau das gleiche Bild.
Ich empfehle jedem Käufer eines M-Neuwagens mal einen Blick auf das bei 2000km gewechselte Öl zu werfen!
Partikel und Späne bleiben im Filter, nicht im Öl. Was du im Öl siehst ist in der Regel Ruß und mikroskopisch feiner Abrieb, nicht mit bloßem Auge erkennbar aber färbt dauerhaft das Öl dunkel, hier reden wir aber von weit mehr als 2tkm.
Außerdem gibt es bei hochgezüchteten Sportmotoren teilweise noch Einfahröle bei der Erstbefüllung ab Werk, so dass dieses nach dem vorgeschriebenen Intervall eh raus sollte, da es nicht in allen Eigenschaften dauerhaltbar ist.
Grundsätzlich weiß der Hersteller wohl am besten wie er seine Motoren auslegt, daher sollte man sich einfach an dessen Vorgaben halten, egal was so mancher Neunmalkluge gehört hat oder glaubt!
Ok - Korrektur: Im Öl und im Filter werden keine Partikel und Späne zu finden sein! Der Neunmalkluge, der mir das erzählt hat, arbeitet in Garching bei einem bayerischen Automobilhersteller...
Mir hat auch ein Mitarbeiter von ZF gesagt, dass die Empfehlung von BMW, das Longlifeöl im Getriebe zu tauschen, totaler Quatsch ist.
naja... tatsächlich empfiehlt das nicht BMW, sondern ZF. Und zwar aus gutem Grund, mal nach 100.000km zu tun.
Also: immer hinterfragen, wer einem diese Aussage gibt. In welcher Abteilung arbeitet er, mit welcher Tätigkeit und Ausbildung?
Wie sieht es hier aus bei deinem Kontakt aus Garching? Warum lässt er nicht die Vorgaben/Handbücher ändern, wenn es aktuell Unsinn ist.
Übrigens geht es dabei um die Einfahrkontrolle: das Öl von Motor und Diff wird auf Späne gecheckt. Sollte hier etwas auffällig sein, zeigt eine Ölanalyse wo das Problem liegt. Pauschal zu behaupten das sei immer in Ordnung, ist Käse. Genau dafür gibts die Kontrolle ja.
